鉅大LARGE | 點擊量：726次 | 2021年11月13日
魏學勤：模式不明成電池回收產(chǎn)業(yè)痛點
隨著新能源積分和平均燃料消耗量積分政策的推動，新能源汽車的發(fā)展進入了“快車道”，各公司使出渾身解數(shù)，競相趕超。近日，針對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢問題，法治周末記者專訪了山東省汽車工程學會理事長魏學勤。
山東省汽車工程學會理事長魏學勤
法治周末：在新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局中，誰的發(fā)展?jié)摿ψ畲螅?/strong>
魏學勤：2017年一月至十月，根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會統(tǒng)計，A00級電動乘用車銷量達到18.22萬輛，同比上升30.54%，占全國新能源汽車產(chǎn)銷量的48.93%；根據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，全省A00級電動乘用車和低速電動汽車共生產(chǎn)60.50萬輛，同比上升25.61%，占全省整車產(chǎn)量的26.92%。這些數(shù)據(jù)說明，微型電動汽車市場需求旺盛。
未來幾年，公司的技術(shù)創(chuàng)新實踐、政府政策的支持、資本的快速跟進、消費者的認可，這四種力量推動微型電動汽車爆發(fā)式上升，優(yōu)秀品牌脫穎而出，品質(zhì)不斷提升，政策法規(guī)完善，銷量持續(xù)上升，微型電動汽車將成為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主力軍。
法治周末：微型電動汽車在未來的發(fā)展趨勢如何？
魏學勤：隨著新能源汽車發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略，我國將引領(lǐng)國際新能源汽車的發(fā)展方向。而且汽車電動化趨勢已不可逆轉(zhuǎn)，動力電車系統(tǒng)技術(shù)不斷提升，成本逐年降低，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善，將推動我國新能源汽車的發(fā)展。特別是微型電動汽車，將進一步延伸至三、四、五線城市和廣大農(nóng)村，成為消費的重要推動力。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
從產(chǎn)品上，微型電動汽車小型化、輕量化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化是未來汽車發(fā)展的新趨勢。另外，微型電動汽車在競爭中實現(xiàn)重組，傳統(tǒng)的燃油車公司和微型電動汽車公司將加快重組，落實雙積分政策，推動市場加快發(fā)展。
值得注意的是，微型電動汽車鋰電化趨勢明顯。2016年以來，新推出的鋰電板產(chǎn)品增多，重要得益于鋰動力鋰離子電池技術(shù)成熟，能量密度提高，使用成本降低。我預(yù)測，今后兩三年，微型電動汽車鋰離子電池化趨勢將十分明顯。
法治周末：既然微型電動汽車鋰離子電池化將成趨勢，那么鋰動力鋰離子電池的回收也會成為一個問題。目前來看，電池回收的行業(yè)現(xiàn)狀如何？
魏學勤：模式不明確是目前電池回收產(chǎn)業(yè)的痛點。在商業(yè)模式上，國內(nèi)動力鋰離子電池回收重要有三種：第一種是回收處理公司；第二種是收費模式；第三種是免費模式，因為資源不能支撐盈利，也不能支撐成本。還有一種技術(shù)模式，但目前在電池回收處理的模式中，還沒有一種技術(shù)能完全做到電池的回收處理，要多種工藝和技術(shù)結(jié)合。
從產(chǎn)業(yè)層面看，國家電池回收是有規(guī)范的。2006年，國家汽車產(chǎn)品回收政策提到，新能源汽車公司必須承擔電池回收責任。2016年，國家公布動力鋰離子電池回收政策。今年，國家又準備公布動力鋰離子電池回收管理辦法。這說明，國家在產(chǎn)業(yè)政策的導向上，有關(guān)動力鋰離子電池的回收非常清晰。
