一直以來(lái)，缺乏一個(gè)統(tǒng)一的安全檢測(cè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系，僅靠汽車行業(yè)的QC/T推薦標(biāo)準(zhǔn)作為動(dòng)力鋰離子電池安全檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)在很大程度上造成了我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)的魚龍混雜和良莠不齊。而一系列的新能源客車起火事件和大量國(guó)產(chǎn)動(dòng)力鋰離子電池因?yàn)橘|(zhì)量不合格而浪費(fèi)的現(xiàn)象，也再一次讓業(yè)內(nèi)人士將動(dòng)力鋰離子電池安全檢測(cè)擺到了保證動(dòng)力鋰離子電池安全的關(guān)鍵位置，發(fā)出了建立統(tǒng)一的動(dòng)力鋰離子電池安全檢測(cè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系的急切呼聲。

在此背景之下，由高工電動(dòng)汽車聯(lián)手貿(mào)促會(huì)、廣汽集團(tuán)共同承辦的“2015廣州國(guó)際電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)”將于2015年十一月二十日至十一月二十一日在廣州琶洲會(huì)展中心B區(qū)8號(hào)會(huì)議室召開。

整車公司、動(dòng)力鋰離子電池公司等全產(chǎn)業(yè)鏈的高層領(lǐng)導(dǎo)和專家學(xué)者及政府代表共聚一堂，就當(dāng)前電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的熱點(diǎn)話題和突出問題深入探討。其中，針對(duì)動(dòng)力鋰離子電池安全檢測(cè)國(guó)標(biāo)的問題，廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院副部長(zhǎng)、高級(jí)工程師黃鎮(zhèn)澤將會(huì)發(fā)表《動(dòng)力鋰離子電池安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)狀》的主題演講，分析當(dāng)前我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池安全檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的制定和現(xiàn)狀。

“今年發(fā)生的多起新能源客車起火事件表明加強(qiáng)國(guó)產(chǎn)動(dòng)力鋰離子電池安全檢測(cè)刻不容緩，同時(shí)也表明了動(dòng)力鋰離子電池安全檢測(cè)國(guó)標(biāo)還有待進(jìn)一步加強(qiáng)和完善?！睆V東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院副部長(zhǎng)對(duì)記者表示，動(dòng)力鋰離子電池安全檢測(cè)新國(guó)標(biāo)的公布為國(guó)產(chǎn)動(dòng)力鋰離子電池安全檢測(cè)供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)，有利于推動(dòng)國(guó)產(chǎn)動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)發(fā)展規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，提升行業(yè)發(fā)展集中度，防止國(guó)產(chǎn)動(dòng)力鋰離子電池淪為粗制濫造的代名詞。

今年五月份，行業(yè)內(nèi)千呼萬(wàn)喚的動(dòng)力鋰離子電池安全檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法》終于出爐。其中，GB/T31485-2015和GB/T31467.3-2015構(gòu)成了電池單體、模組、系統(tǒng)層級(jí)的較為完整的安全檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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隨著2015年新版GB/T國(guó)家推薦標(biāo)準(zhǔn)的陸續(xù)公布，我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)圍繞動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)已基本上構(gòu)建了完整的標(biāo)準(zhǔn)體系，形成了行業(yè)的準(zhǔn)入門檻，有利于行業(yè)的規(guī)范發(fā)展和優(yōu)勝劣汰。

然而，新國(guó)標(biāo)的公布盡管彌補(bǔ)了過(guò)去動(dòng)力鋰離子電池安全檢測(cè)的某些缺失，但針對(duì)整個(gè)動(dòng)力鋰離子電池安全體系而言依然顯得薄弱。

黃鎮(zhèn)澤指出，一方面，新國(guó)標(biāo)雖然已經(jīng)公布但并沒有要求強(qiáng)制性執(zhí)行，同時(shí)公布時(shí)間還不長(zhǎng)，缺乏相應(yīng)的檢測(cè)數(shù)據(jù)，因此具體執(zhí)行情況還有待考察;另一方面，新國(guó)標(biāo)中只有GB/T31485-2015和GB/T31467.3-2015這兩個(gè)針對(duì)安全檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)，并未完全覆蓋整個(gè)動(dòng)力鋰離子電池安全檢測(cè)范圍，檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)還有待完善補(bǔ)充。

事實(shí)上，動(dòng)力鋰離子電池安全檢測(cè)并不只體現(xiàn)在電池出廠的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，因此公司在產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和使用過(guò)程中，要根據(jù)車輛和動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)的實(shí)際情況，制定更為嚴(yán)格更為完善的安全防護(hù)體系。同時(shí)，動(dòng)力鋰離子電池安全檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)體系的建立也要整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的積極參與，各公司共同重視才能加快新國(guó)標(biāo)的建設(shè)步伐。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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