日媒稱，日本公司陸續(xù)研發(fā)大幅提高空氣電池使用壽命的技術(shù)，使用壽命是有“最終蓄電池”之稱的空氣電池的最大課題。富士通旗下的FDK公司開發(fā)的氫-空氣燃料動(dòng)力鋰電池有望3年后實(shí)現(xiàn)實(shí)用化。日本電信電話公司(NTT)試制出使用壽命較長(zhǎng)的鋰空氣電池。報(bào)道里聲稱：空氣電池不僅輕便，而且性能高，各種設(shè)備要收集數(shù)據(jù)，對(duì)空氣電池的需求將日益高漲。假如太陽(yáng)能等可再生能源出現(xiàn)的過(guò)剩電力的儲(chǔ)存系統(tǒng)普及開來(lái)，二氧化碳排放量將有望大幅減少。是一種很有前景的新能源動(dòng)力。日本空氣電池蓄電量達(dá)到鋰離子電池5倍以上！可新增電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程！

與現(xiàn)有鋰離子電池相比，該新型電池具更高的能量密度、成本更低、循環(huán)壽命更好、安全性也更高。此外，它重量輕，幾乎沒有著火或爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。鋁空氣電池是原電池，不能使用常規(guī)方法對(duì)其進(jìn)行充電。它應(yīng)用咋電動(dòng)汽車上的方式也是與氫燃料動(dòng)力鋰電池相仿，是一種發(fā)電產(chǎn)品，當(dāng)車?yán)锏匿囯x子電池沒有電了以后，空氣電池介入以后發(fā)電為汽車供應(yīng)能量。100公斤的鋁空氣電池里可以安放50片電池，每一片可以讓一輛小轎車行駛20英里。

這么好的東西是什么工作原理呢？空氣電池是化學(xué)電池的一種。構(gòu)造原理與干電池相似，所不同的只是它的氧化劑取自空氣中的氧。例如有一種空氣電池，以鋅為陰極，以氫氧化鈉為電解液，而陽(yáng)極是多孔的活性炭，因此能吸附空氣中的氧以代替一般干電池中的氧化劑。而使用完以后，身下的就是氧化鋁，而把氧化鋁提純以后又可以重新制成新的電池板。

而我國(guó)的空氣電池技術(shù)發(fā)展的也不比日本韓國(guó)團(tuán)差，據(jù)報(bào)道，2013年中科院大連化學(xué)物理研究所研制的鎂空氣儲(chǔ)備電池首次亮相四川廬山地震，引起廣泛關(guān)注。該電池能滿足一臺(tái)10瓦LED照明燈工作30天，或?yàn)?00部智能手機(jī)充滿電，充電時(shí)間極短，僅需10分鐘。且這種電池不要充電，換了鎂片加點(diǎn)水就能接著工作。目前，市面上已經(jīng)出現(xiàn)實(shí)用化的鎂空氣電池，重要用于救災(zāi)、減災(zāi)、應(yīng)急消防、戶外運(yùn)動(dòng)的照明電源。這個(gè)技術(shù)的諸多優(yōu)點(diǎn)很有可能在以后能夠運(yùn)用在新能源汽車上面。

原標(biāo)題:日本空氣電池蓄電量達(dá)到鋰離子電池5倍以上！可新增電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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