北京時(shí)間十月三十日消息，據(jù)科技網(wǎng)站ArsTechnica報(bào)道，劍橋大學(xué)研究人員當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四公布的一篇論文顯示，他們已經(jīng)開發(fā)出了鋰-空氣電池的實(shí)驗(yàn)室模型，解決了與相似的化學(xué)電池有關(guān)的數(shù)個(gè)問題。他們開發(fā)的鋰-空氣電池能量密度高，充電次數(shù)“超過2000次”，能源使用效率理論上超過90%。

科學(xué)家相信，有朝一日鋰-空氣電池將取代目前的鋰離子電池。25年前問世的鋰離子電池為目前的便攜式設(shè)備的興起奠定了基礎(chǔ)，重量輕、尺寸小的鋰離子電池比以前的類似產(chǎn)品更適合應(yīng)用在消費(fèi)電子設(shè)備中。

但鋰離子電池并非完美無缺。與目前電動(dòng)汽車使用的電池相比，鋰-空氣電池更輕，車身的重量也會(huì)相應(yīng)減輕，這意味著電動(dòng)汽車充電一次能行駛更遠(yuǎn)的距離。鋰-空氣電池的能量密度也更高。

劍橋大學(xué)研究人員在一份聲明中承認(rèn)，鋰-空氣電池的商品化還要“至少10年”，但他們的研究表明，開發(fā)這類電池的一些重大障礙是能夠克服的。

研究人員指出，新電池的能量密度理論上為每千克電極3350瓦時(shí)，是當(dāng)前鋰離子電池的10多倍。當(dāng)前鋰離子電池的能量密度為每千克電極140-250瓦時(shí)。