據(jù)《華爾街日報》二十日報道，豪華汽車制造商奧迪(AudiAG)昨日公布，該公司首款純電動汽車使用韓國LG化學(xué)(LGChemLtd.)所開發(fā)高級電池的續(xù)航里程可達310英里（約合500公里）。LG化學(xué)是越發(fā)受到汽車廠商青睞的亞洲三家車載電池供應(yīng)商之一。

技術(shù)嘗試的失敗以及五年來對供應(yīng)商的不斷更換使得優(yōu)秀汽車廠商日益傾向于LG化學(xué)、三星電子旗下子公司SDI以及松下電器產(chǎn)業(yè)公司作為其電池供應(yīng)商。隨著汽車廠商放棄內(nèi)部開發(fā)、以及從傳統(tǒng)電池生產(chǎn)商和初創(chuàng)公司進貨，這三家供應(yīng)商浮出水面，成為初步的贏家。

這三家電池生產(chǎn)公司作為歐洲、亞洲和美國汽車品牌重要供應(yīng)商的迅速崛起是非常了不起的，因為汽車廠商一般堅持通過發(fā)動機等重要部件的內(nèi)部生產(chǎn)或者針對非關(guān)鍵部件簽約多家供應(yīng)商來降低風(fēng)險。

出現(xiàn)這一現(xiàn)象的部分原因是，專家們認為到目前為止能夠生產(chǎn)出符合汽車廠商品質(zhì)、重量及成本預(yù)期的高級電池的公司不多。并且技術(shù)發(fā)展如此之快，嘗試掌握所需化學(xué)技術(shù)的汽車廠商也不多。

當然，電動汽車仍然是一個小眾市場，面對充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施不足、研發(fā)成本高以及汽油價格低等挑戰(zhàn)。不過，即將出臺的廢氣排放法規(guī)促使奧迪及其他汽車廠商將純電動汽車推向市場，并且這些車企重要選擇上述三家亞洲公司作為電池供應(yīng)商。

總部位于波士頓的新興技術(shù)研究公司LuxResearchInc.本周預(yù)計，到2020年，電動汽車電池市場規(guī)模將從今年的50億美元上升至300億美元，并預(yù)計大部分市場將由三大供應(yīng)商瓜分。

LuxResearch電池專家拉斯洛(CosminLaslau)說，假如按五年時間表來看，預(yù)計松下電器產(chǎn)業(yè)公司、LG化學(xué)和三星旗下SDI的市場占有率總計將達到約80%。

松下目前是全球最大的汽車電池生產(chǎn)商，為特斯拉(TeslaMotorsInc.)、大眾汽車(VolkswagenAG)和福特汽車(FordMotorCo.)供應(yīng)電池。據(jù)Lux的數(shù)據(jù)，過去12個月，松下供應(yīng)的電動汽車電池占到市場供應(yīng)量的38%，假如特斯拉汽車銷量上升，松下電池的市場份額將繼續(xù)攀升。

特斯拉目前正攜手松下在內(nèi)華達州興建一座電池廠。特斯拉今年的汽車銷量目標是不低于5萬輛，并力爭到2020年實現(xiàn)50萬輛的年銷量。

不過，LG化學(xué)正在迎頭追趕，該公司已經(jīng)接獲多家汽車廠商的電池合同。假如LG化學(xué)贏得Leaf電動汽車的電池供應(yīng)合同，且特斯拉銷量未達目標，那么到2020年LG化學(xué)有望取代松下的老大地位。

LG化學(xué)目前在電動汽車電池市場擁有11%的份額。通用汽車(GeneralMotorsCo.)、雷諾(RenaultSA)、沃爾沃汽車(VolvoCarCorp.)、戴姆勒(DaimlerAG)和大眾汽車都是LG化學(xué)的客戶。其中一些公司的插電式混動車也采用體型較小的LG電池，未來LG電池的使用很快會擴大到性能更強的車型。

通用汽車目前依靠LG電池為雪佛蘭Volt供應(yīng)動力，完成一次充電后汽車可續(xù)航50英里（約合80公里）。定于2017年上市的雪佛蘭Bolt也將采用LG電池，續(xù)航里程可達200英里（約合322公里）。

(原標題：電動汽車電池供應(yīng)商之爭塵埃初定：三家日韓企拿下市場)