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豐田在東京試運(yùn)營氫燃料動(dòng)力電池巴士

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:549次  |  2021年10月25日  

豐田Mirai已于七月二十日對(duì)美國加州開啟預(yù)定,并于今年十月開售。豐田開發(fā)的氫燃料動(dòng)力鋰電池技術(shù)是否真能代表業(yè)界先進(jìn)水平,仍然是個(gè)未知數(shù),因此豐田與日野決定聯(lián)合做一個(gè)實(shí)測(cè),于七月二十四日-三十日在東京試運(yùn)營氫燃料動(dòng)力鋰電池巴士。


豐田FC巴士


這臺(tái)載客量高達(dá)77人的10米長巴士,是豐田在日野混合動(dòng)力巴士的基礎(chǔ)上,換裝豐田燃料動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)TFCS(ToyotaFuelCellSystem)打造而來,并命名為”豐田FC巴士“。這臺(tái)新車搭載了豐田獨(dú)立研發(fā)的氫燃料動(dòng)力鋰電池堆棧、電機(jī)、高壓儲(chǔ)氫罐、FC變壓器、動(dòng)力鋰離子電池等部件。


即將上市的豐田Mirai


豐田FC巴士裝載有2個(gè)氫燃料動(dòng)力鋰電池堆棧,單個(gè)發(fā)電功率為114kW(155PS)。電能出現(xiàn)后將輸送到鎳氫動(dòng)力鋰離子電池暫存,或者直接輸送給FC變壓器,升壓至300V之后,輸送給單臺(tái)動(dòng)力數(shù)據(jù)為110kW(150PS)/335Nm的兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

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充電溫度:0~45℃
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-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

高壓儲(chǔ)氫罐


為氫燃料動(dòng)力鋰電池堆棧供應(yīng)能量的是8個(gè)高壓儲(chǔ)氫罐,單個(gè)容量60L(與豐田Mirai非常接近),總?cè)萘扛哌_(dá)480L,壓強(qiáng)70MPa(相當(dāng)于700個(gè)大氣壓)。筆者根據(jù)此前資料估算,這8個(gè)儲(chǔ)氫罐能保存接近20kg高壓氫氣。


轎車加氫只需3分鐘


與充電式純電動(dòng)汽車相比,氫燃料動(dòng)力鋰電池車在原理上接近全無污染(充電式使用大量電池,報(bào)廢后污染環(huán)境),但加氫站緊缺成為最頭痛的事。前不久,豐田與日產(chǎn)汽車公司、本田工業(yè)技研公司共同發(fā)表聯(lián)合聲明,宣布對(duì)HySUT(氫氣供應(yīng)與利用技術(shù)研究聯(lián)盟)所屬加氫站供應(yīng)運(yùn)營經(jīng)費(fèi)支援,從而促使更多的公司參與氫氣供應(yīng)商務(wù)活動(dòng)。


豐田日野月底于東京試驗(yàn)氫燃料動(dòng)力鋰電池巴士的意義,在于驗(yàn)證即將量產(chǎn)上市的豐田Mirai,其氫燃料動(dòng)力鋰電池技術(shù)能夠應(yīng)付日常使用;此外“在緊急情況下利用FC巴士供電系統(tǒng)向外部供電”以及“FC巴士作為公共交通工具的實(shí)用性”,都是此項(xiàng)試驗(yàn)的必備科目。

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