近日，我國汽車工程學會秘書長、國家863節(jié)能與新能源汽車重大項目專家組副組長張進華近日表示，從我國“十三五”新能源汽車規(guī)劃戰(zhàn)略研究上來講，我們國家依然堅持電動汽車“三縱三橫”基本技術體系；堅持電動汽車“純電驅(qū)動”技術轉型戰(zhàn)略；完善電動汽車技術平臺，支撐電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展；抓住新能源、新材料、信息化科技變革機遇，超前研發(fā)下一代技術。

張進華分析認為，“十三五”總體目標是：到2020年建立起完善的電動汽車動力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)各類電動汽車產(chǎn)業(yè)化，促進新能源汽車戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)進入快速成長期。我們要從基礎部件材料學入手，建立動力鋰離子電池材料新體系、燃料動力鋰電池材料新體系和結構輕量化材料體系；從汽車動力系統(tǒng)學入手，建立電化學動力系統(tǒng)學、高溫電力電子學和混合動力發(fā)動機系統(tǒng)學學術研究；從網(wǎng)聯(lián)車輛信息學入手，形成汽車電子學、車輛智能化和交通網(wǎng)聯(lián)化。堅持燃料動力鋰電池動力系統(tǒng)和混合動力系統(tǒng)、純電動力系統(tǒng)是三個發(fā)展方向。

張進華介紹，升級新能源汽車動力系統(tǒng)技術平臺；超前研發(fā)下一代技術。到2020年，建立起完善的電動汽車動力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈。在轎車動力鋰離子電池方面：2015年底電池單體比能量達到200瓦時/公斤；2020年達到300瓦時/公斤。在驅(qū)動電機方面：電機驅(qū)動控制器比功率2020年比2014年提高一倍。在純電動轎車方面：提高電氣化、輕量化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化水平，小型電動轎車技術水平達到國際先進。在插電式汽車方面：形成我國特色插電式電動汽車主流技術路線、處于世界領先地位的著名品牌和主打車型。燃料動力鋰電池汽車：燃料動力鋰電池汽車技術取得突破，達到產(chǎn)業(yè)化要求，實現(xiàn)千輛級市場規(guī)模。

我國新能源汽車的發(fā)展目標是，到2020年，乘用車新車整體油耗降至5L/100km；自主品牌新能源汽車年銷售突破100萬輛；實現(xiàn)車-車、車-設施之間信息化；自主品牌汽車在國內(nèi)市場占60%以上。到2025年，乘用車新車整體油耗降至4.5L/100km；自主品牌新能源汽車年銷售300萬輛；智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)規(guī)?；\行；自主品牌乘用車在國內(nèi)形成主導地位。

發(fā)展的重點是：1.突破發(fā)動機、變速器、電驅(qū)動、電儲能和電子控制等關鍵配套件以及整車輕量化等核心技術，實現(xiàn)關鍵零部件自主供應。2.突破車聯(lián)網(wǎng)應用、信息融合、車輛集成控制、信息安全等關鍵技術，布局基于大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的智能化汽車產(chǎn)業(yè)鏈建設。3.搭建產(chǎn)業(yè)共性技術研發(fā)平臺，實現(xiàn)共性技術共享。4.發(fā)展低碳化、信息化、智能化相融合的新一代節(jié)能與新能源汽車。5.構建自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

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發(fā)展的路徑是：1.傳統(tǒng)能源動力系統(tǒng)應用新一代增壓直噴、混合動力、低摩擦等技術，不斷降低油耗水平。2.掌握電池、電機、電控核心技術，推動插電式混合動力和純電動汽車產(chǎn)業(yè)化，發(fā)展燃料動力鋰電池汽車。3.以小排量節(jié)能車補貼、大排量車重稅引導傳統(tǒng)汽車節(jié)能水平提升。4.建立國家汽車工業(yè)技術研究院。