“在新能源汽車方面，山東重工和博世也已經(jīng)建立了戰(zhàn)略合作同盟來共同開發(fā)燃料動力鋰電池以及其他的相關(guān)技術(shù)。在燃料動力鋰電池領(lǐng)域，博世也是有著雄厚的實力，并且推動燃料動力鋰電池的技術(shù)商業(yè)化也是我們的優(yōu)勢之一。而我們也將和山東重工一起承擔發(fā)展燃料動力鋰電池技術(shù)的使命，來開拓這一市場?！辈┦兰瘓F董事會主席鄧納爾在十九日召開的跨國公司領(lǐng)導人青島峰會開幕式上發(fā)言時說。

鄧納爾說，2019年也是博世在我國成立的110周年，如今博世在華員工超過6萬人，同時也成為了博世除德國以外擁有員工人數(shù)最多的國家。

“我們作為全球領(lǐng)先的汽車技術(shù)解決方法供應者，博世一直在以開放的態(tài)度不斷地探索動力總成技術(shù)，針對不同場景供應針對性的解決方法。我們所有方法都旨在讓出行更加清潔高效和安全。博世將會持續(xù)改進內(nèi)燃機技術(shù)，同時成為電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先者。我們和山東重工集團的合作也是我們實現(xiàn)這一目標的一個強有力的合作伙伴和途徑?！编嚰{爾說。

他提到，博世與山東重工的合作可以追溯到1999年，在2003年雙方正式簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議以來共同開啟我們的共軌發(fā)動機的開發(fā)應用。2005年我們共同開發(fā)了符合國5標準的發(fā)動機。2010年開啟了我們符合歐6標準發(fā)動機項目。

鄧納爾說，去年十月，山東重工和博世在濰坊共同慶祝了我們戰(zhàn)略合作15周年，多年來我們致力于向我國市場供應先進的低排放柴油發(fā)動機。近年來我國在柴油發(fā)動機方面取得了令人矚目的技術(shù)進步，“我們也將繼續(xù)加深合作，共同朝著為我國客戶供應功能強大，更加節(jié)能環(huán)保的柴油動能產(chǎn)品的這一目標來一同努力。”

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“我國現(xiàn)在已經(jīng)是全球的汽車工業(yè)的核心，有70多個車廠，而且還有數(shù)億潛在客戶。雖然最近市場增速放緩，但是我國仍然領(lǐng)先歐美全球最大的汽車市場，同時我們也相信我國正引領(lǐng)著新技術(shù)的開發(fā)應用。我們相信我國市場還遠未達到飽和，中長期來看博世在我國仍然具有很大的發(fā)展空間?！编嚰{爾表示。