特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克十九日的業(yè)績說明會上透露，特斯拉最快將于下周公布生產電池的“超級廠”計劃，這將有助于電池模組成本的大幅下降，并速電池創(chuàng)新的速度，對公司制造成本3.5萬美元的廉價電動汽車至關重要。

針對我國市場，馬斯克表示我國市場初始需求非常強勁，特斯拉面對的更大的挑戰(zhàn)在于如何滿足這些需求。特斯拉將于第一季度內向我國市場發(fā)貨，計劃今年在華新建服務中心，并做好超級充電網鋪設的基礎工作，預計今年將在我國市場實現“顯著上升”。

計劃大幅降低電池成本

財報顯示，去年第四季度特斯拉ModelS電動汽車出貨量達到6892輛，去年全年電動汽車出貨量為22477輛。特斯拉預計今年出貨量將超過3.5萬輛，上升55%以上。此外馬斯克在業(yè)績說明會上預計，特斯拉將于今年底之前推出第三代車型ModelX，2015年第二季度開始量產。

在當天公布的致股東信中，特斯拉表示隨著擴大產量并解決供應商瓶頸問題，未來產量有望進一步提升，到2014年底平均每周汽車產量將從此前的600輛左右新增到1000輛左右。今年上半年，電池供應仍將是制約產量的重要障礙，但預計下半年這一情況將顯著改善。

在去年十一月的上一次業(yè)績說明會上，馬斯克曾透露正在考慮建立一個全球最大的鋰離子電池廠，為特斯拉的電池組生產電池原件的可能性。十九日，馬斯克表示最快將于下周就該廠的建設方法召開說明會，并回答相關問題。

馬斯克表示，建立這樣一個“超級廠”對該公司制造成本3.5萬美元的第三代廉價電動汽車至關重要，這將令其電動汽車與燃油車的成本接近，從而提升競爭力。目前特斯拉最便宜的ModelS電動汽車售價為7.2萬美元，更高配置的版本價格超過10萬美元。

通常情況下，汽車使用的電池元件會在多個廠家生產，而馬斯克計劃修建的“超級廠”將涵蓋包括原材料整合、電池顆粒及電池模組組裝等在內的所有環(huán)節(jié)。他表示將與一些合作方共同完成該計劃，目前的電池供應商松下會參與其中，但也將會有新的合作伙伴加入。假如該廠在三年內建成，特斯拉還要進一步融資。

馬斯克表示“超級廠”將很環(huán)保，使用大量太陽能并且做到零排放，生產的所有電池組都可以回收。預計廠很可能擇址在北美，但特斯拉也在研究其他合適的地點。

看好我國市場需求

上個月，特斯拉公布了ModelS在我國大陸市場的售價，吸引了頗高的市場人氣。在十九日的業(yè)績說明會上，馬斯克表示我國市場初始需求“非常強勁”，特斯拉將于第一季度向我國市場發(fā)貨。馬斯克曾預計到2015年特斯拉ModelS型汽車在我國的銷量將與美國本土銷量相當，我國有望成為特斯拉最大的市場。

此前馬斯克還表示未來可能考慮在我國建廠，進行本土化生產。十九日他表示計劃今年在我國市場新增服務中心。在回答德銀分析師有關我國住宅結構導致的充電難問題會不會影響特斯拉在華銷售的問題時，馬斯克稱，特斯拉確信充電問題不會成為特斯拉在我國銷售的障礙。為解決我國充電難的問題，特斯拉已做了大量工作,并已經找到了一些不錯的解決方法。馬斯克建議有購車需求的我國客戶盡早預訂，現在預訂有望在今年第二季度中末期交貨，預訂越晚則可能等得越久。

馬斯克稱特斯拉計劃在2014年擴大ModelS在全球的銷售，特別是在亞洲和歐洲地區(qū)。為了給歐洲地區(qū)發(fā)貨，不得不收緊北美地區(qū)的發(fā)貨量，預計今年將維持北美地區(qū)2萬輛的發(fā)貨量，歐洲地區(qū)的需求可能達到1萬輛。他表示特斯拉希望確保做好能夠應對未來需求上升的基礎工作，“假如無法滿足需求，我們就不應該刺激需求上升”。

特斯拉近五個季度汽車銷量爆發(fā)性上升。