氫能是一種二次能源，具有來源多樣、潔凈環(huán)保、可儲存和可再生等特點，可以同時滿足資源、環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的要求。氫能燃料動力鋰電池技術(shù)，一直被認(rèn)為是利用氫能，解決未來人類能源危機的途徑之一，甚至被某些專家視為最終方法，是氫能經(jīng)濟中的核心技術(shù)。結(jié)構(gòu)

氫燃料動力鋰電池由正極、負(fù)極和離子導(dǎo)體的電解質(zhì)構(gòu)成，燃料在負(fù)極氧化，氧化劑從正極還原，電子從負(fù)極通過負(fù)載流向正極構(gòu)成電回路，從而出現(xiàn)電流。

和普通電化學(xué)電池不同的是，燃料動力鋰電池工作時所需的燃料和氧化劑由外部供給，其本身僅是能量轉(zhuǎn)換裝置。

分類

按照使用方式可分為固定式和便攜式燃料動力鋰電池；按照運行時溫度可分為低溫（小于100℃）、中溫（100℃300℃）和高溫（500℃1000℃）燃料動力鋰電池。

按照燃料種類可分為氫氣和重整氫燃料動力鋰電池。

通常情況下，按照燃料動力鋰電池內(nèi)部電解質(zhì)的種類進行劃分，可分為磷酸燃料動力鋰電池（PAFC）、熔融碳酸鹽燃料動力鋰電池(MCFC)、固體氧化物燃料動力鋰電池（SOFC）、堿性燃料動力鋰電池(AFC)和質(zhì)子交換膜燃料動力鋰電池(PEMFC)。因電解質(zhì)非固態(tài)且具腐蝕性，AFC、PAFC、MCFC的市場接受度較差。

目前，PEMFC和SOFC最為市場接受。

氫能燃料動力鋰電池技術(shù)，正是讓我們的生活遠(yuǎn)離霧霾、重見藍天的綠色能源技術(shù)。

氫能燃料動力鋰電池具有什么市場應(yīng)用前景？

燃料動力鋰電池在電動汽車、叉車、家用熱電聯(lián)供、備用電源、固定電站、電源等領(lǐng)域顯示出巨大的應(yīng)用前景。

●燃料動力鋰電池電動汽車

世界七大汽車巨頭均在持續(xù)開發(fā)燃料動力鋰電池電動汽車，并將其上市時間設(shè)定在20152017年。2013年二月，韓國現(xiàn)代汽車公司率先建成世界首條燃料動力鋰電池電動汽車生產(chǎn)線，計劃在2015年前制造出1000輛燃料動力鋰電池電動汽車。

●叉車

燃料動力鋰電池叉車在美國已累計銷售數(shù)千輛，且無需政府補貼。美國Sysco公司在2010年裝備了一支燃料動力鋰電池叉車車隊，截至2012年底，該車隊已累計運行79萬小時，加氫66噸，且與純電動叉車相比，每年可節(jié)約10萬美元。

●家用熱電聯(lián)供

自2009年，日本開始進行名為ENE-FARM家用燃料動力鋰電池?zé)犭娐?lián)供系統(tǒng)（CHP）的商業(yè)化推廣，政府對安裝該系統(tǒng)的單位和個人進行財政補貼。2012年九月，歐盟設(shè)立名為ene.field的CHP項目，計劃投資5300萬歐元。

●新的上升點電、氣轉(zhuǎn)換

電氣轉(zhuǎn)換技術(shù)將可再生能源多余電能通過電解水轉(zhuǎn)變?yōu)闅錃?，出現(xiàn)的氫氣即可儲存起來根據(jù)要由燃料動力鋰電池再發(fā)電，也可直接進入天然氣管道給用戶使用。德國能源巨頭意昂公司正在Falkenhagen建設(shè)示范廠，利用2MW風(fēng)電生產(chǎn)360Nm3/h氫氣，這些氫氣以2%體積比直接送入Ontras天然氣公司管道中，實現(xiàn)了風(fēng)電能量的轉(zhuǎn)換和儲存。

●備用電源

燃料動力鋰電池作為通信基站的備用電源壽命長，備電時間久、維護便捷、環(huán)境適應(yīng)性強以及零污染等。2010年美國共銷售1221臺燃料動力鋰電池備用電源，2011年超過2000臺。加拿大Ballard公司僅2011年就銷售燃料動力鋰電池備用電源1447臺。

●固定電站

近年來，大型燃料動力鋰電池電站（MW級）安裝數(shù)量逐年新增。如，美國FuelCellEnergy公司已聯(lián)合韓國POSCO公司安裝了超過40MW的MCFC燃料動力鋰電池電站，并計劃在2013年再安裝60MW。

●電源

燃料動力鋰電池在上的應(yīng)用范圍日益廣泛，重要是采用燃料動力鋰電池動力系統(tǒng)作為其電源。2005年十月，繼瑞典哥特蘭（A-19）級采用燃料動力鋰電池動力系統(tǒng)后，德國212A、214A型潛艦也陸續(xù)采用該系統(tǒng)。最近，韓國購買了3艘214A型潛艦，并將建造6艘燃料動力鋰電池動力系統(tǒng)；美國海軍研發(fā)出以燃料動力鋰電池為動力的離子虎無人機，持續(xù)飛行時間超過了48小時。