近來，配備太陽能電池的交通工具在快速發(fā)展，甚至達到了能夠以太陽能為重要能源或唯一能源，環(huán)繞世界一周的水平。通過積極為商用交通工具配備太陽能電池，或許能夠減輕燃料問題及蓄電池的負擔。例如太陽能汽車。太陽能汽車早已有之，現(xiàn)在有一些車型實際也安裝了太陽能電池，但用途并非驅動汽車，而是為車內的終端供電，功率能達到驅動汽車移動的太陽能電池還處于開發(fā)階段。過去的太陽能汽車大部分是單座，駕駛員必須把身體塞進像皮劃艇那樣的狹小空間里，包括乘坐舒適性在內，完全談不上具有實用性。

2013年七月，可以多人搭乘的太陽能汽車問世。荷蘭埃因霍溫理工大學（EindhovenUniversityofTechnology）的開發(fā)小組開發(fā)出了四座太陽能汽車Stella。該研究小組打算用這輛Stella去參加每年十月在澳大利亞舉辦的太陽能汽車賽TheWorldSolarChallenge2013（WSC2013），橫穿澳大利亞大陸3000公里。

本屆WSC2013為了鼓勵實用型太陽能汽車的開發(fā)，新設立了巡航組。該組別不僅比拼速度，還把太陽能汽車可以搭乘的人數(shù)作為審查對象。Stella將參加該組別的比賽，這款四座汽車在蓄電池充滿電后，僅靠太陽能發(fā)電就能行駛750公里。Stella的性能參數(shù)詳情雖然尚未公布，但開發(fā)小組稱：只靠太陽能電池的輸出，就可以滿足近乎一半的能量需求。

完全依靠太陽能發(fā)電雖然還比較困難，但四座要外部供應的能源減少了約一半。雖說賽道大部分屬于半沙漠地帶，太陽能發(fā)電的條件很好，但這一點無疑也具有劃時代的意義。令人不禁對將要參加該組別比賽的其他隊伍的消息也充滿期待。

太陽能船已經(jīng)環(huán)繞世界一周

依靠太陽能發(fā)電工作的交通工具不只是汽車。船也搭載著太陽能電池，開啟了環(huán)繞世界之旅。瑞士PlanetSolar公司建造的太陽能船MSTuranorPlanetsolar號長約35米、寬約23米，重95噸，可搭乘4～6人。能量來源只有額定輸出功率為93.5kW的太陽能電池，當然也配備了鋰離子充電電池。

這艘船2010年九月從摩納哥港出發(fā)，途徑美國邁阿密、墨西哥、巴拿馬、加拉帕戈斯群島、湯加、澳大利亞布里斯班、菲律賓馬尼拉、香港、新加坡、泰國普吉島、印度孟買、波斯灣沿岸各國等地之后，渡過蘇伊士運河，于2012年五月返回摩納哥港。因為靠港時大都舉辦了活動，所以全程耗時長達約19個月，真正航行的時間似乎要短得多。

進入2013年，MSTuranorPlanetsolar號又駛上了橫渡大西洋的旅途，該船在4～五月間，僅用26天就橫跨大西洋。目前該船正在加拿大東北部的海面上航行。

全身覆蓋太陽能電池的客機何時問世？

另外，大型飛機如今也在依靠太陽能發(fā)電翱翔世界。曾于2010年在歐洲境內試飛的瑞士的太陽能飛機SolarImpulse已經(jīng)飛出歐洲，在橫跨地中海之后飛越大西洋，于2013年5～七月間從舊金山飛抵紐約，橫跨了整個美國。按照計劃，正在建造的2號機HB-SIB將在2015年4～七月環(huán)繞地球一周。

SolarImpulse的1號機HB-SIA配備的太陽能電池模塊的額定輸出功率為45kW。HB-SIA翼長63.4米，堪比大型客機，但機身非常纖瘦，假如是大型客機，安裝太陽能電池的空間有望達到HB-SIA的數(shù)倍。假設有200kW，就算無法作為推進動力，也可以滿足部分照明、空調等機內所需電力。假如通過這樣的方式略微縮小或減少飛機內配備的蓄電池，飛行安全性應該也會更高。（日經(jīng)能源環(huán)境網(wǎng)供稿）