人們未來最終將接受電動(dòng)汽車，但是，一旦電動(dòng)汽車電池達(dá)到其使用壽命后，我們?cè)撊绾翁幚磉@些舊電池？

在電動(dòng)汽車的應(yīng)用上，一般我們認(rèn)為：電池在充滿電后，其充電量假如不能達(dá)到電池原始儲(chǔ)電負(fù)荷的80%，這樣的電動(dòng)汽車電池就已經(jīng)達(dá)到它們的使用壽命了?；厥?a href="http://www.serebreve.com" style="color:#a98326">鋰離子電池是可能的，但是卻面對(duì)很大的挑戰(zhàn)，而且其本身就是一個(gè)高耗能的過程。

鑒于可充電80%的電池有關(guān)應(yīng)用需求較低的場(chǎng)所仍然具有使用價(jià)值，電動(dòng)汽車公司正在研究可再利用的方向和方法。

通用汽車下屬的雪佛蘭公司已經(jīng)宣布其正在研發(fā)其ChevroletVolt電動(dòng)汽車的電池循環(huán)利用問題，比如說把風(fēng)和太陽能發(fā)電的電能存儲(chǔ)起來替代傳統(tǒng)深循環(huán)電池。

通用和ABB公司也聯(lián)合起來研究16千瓦時(shí)的鋰離子電池如何能被應(yīng)用在智能電網(wǎng)的設(shè)施中，用來穩(wěn)定電網(wǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng)和支援大規(guī)模用電時(shí)的電力供應(yīng)。

雪佛蘭Volt電池有八年十萬英里的質(zhì)量保證，在行業(yè)內(nèi)是最長(zhǎng)的。通用相關(guān)人士表示。

雪佛蘭和通用致力于最小化我們的汽車對(duì)環(huán)境所造成的影響，通用電力系統(tǒng)兼混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車和電池系統(tǒng)執(zhí)行官M(fèi)ickyBly表示，我們的目標(biāo)是在我們的電池在汽車上的應(yīng)用達(dá)到我們承諾的前所未有的應(yīng)用高度后，為Volt電池尋找到另外的應(yīng)用途徑。