相較于四月，五月動(dòng)力鋰離子電池并沒(méi)有大幅上升，緊要是乘用車市場(chǎng)產(chǎn)量此消彼長(zhǎng)，缺少大幅度向上的動(dòng)力。

ID：NEtimes2017

從車型來(lái)看，緊要是級(jí)別相對(duì)較低的車型在帶動(dòng)市場(chǎng)，廣汽和比亞迪的主力車型產(chǎn)量部分下降，上汽、大眾用車型鋪量帶來(lái)了動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)的上升，新造車勢(shì)力依舊在靠為數(shù)不多的幾款車型切換著來(lái)支撐。

動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)的Top榜單，除了頭名寧德時(shí)代穩(wěn)居其位，其余幾個(gè)席位猶如一直在切換，而且Top10里面的電池公司，相較于去年同期，大部分市場(chǎng)份額都在縮小，讓出來(lái)的市場(chǎng)份額被外資公司和一些中小公司瓜分。

從供應(yīng)關(guān)系來(lái)看，造車新勢(shì)力基本上跟寧德時(shí)代密不可分，只是依靠的程度有所差別而已，蔚來(lái)、理想和寶馬是完全依靠寧德時(shí)代的，小鵬綁定了江蘇時(shí)代，威馬綁定了寧德時(shí)代和塔菲爾外資電池公司松下緊要的客戶有廣汽、豐田、特斯拉，LG化學(xué)則深度綁定特斯拉；在外資車企中，大眾選擇了寧德時(shí)代和時(shí)代上汽，豐田選擇了寧德時(shí)代和松下。