我們都了解，關(guān)于純電動(dòng)汽車而言，最重要的部件就是動(dòng)力鋰電池組了，因?yàn)閯?dòng)力鋰電池組直接決定了純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程表現(xiàn)。而現(xiàn)在主流的動(dòng)力鋰電池組又分為兩種，分別是磷酸鐵鋰和三元鋰離子電池。那么，在寒冷的冬季，磷酸鐵鋰和三元鋰離子電池哪種衰減得比較快一些呢？

首先要明確的是，冬季的寒冷都會(huì)對(duì)磷酸鐵鋰和三元鋰離子電池的活性造成一定的影響。而相較于三元鋰離子電池組，磷酸鐵鋰離子電池組則是會(huì)衰減得更快一些。這是因?yàn)?，磷酸鐵鋰離子電池組的電池能量密度更低，而且設(shè)計(jì)磷酸鐵鋰離子電池組的時(shí)候，并沒(méi)有像三元鋰離子電池組相同，采取單體電池分開隔離的安裝方式，這也讓磷酸鐵鋰離子電池組的御寒能力更差一些。

所以說(shuō)，假如是續(xù)航里程表現(xiàn)相同的磷酸鐵鋰離子電池組和三元鋰離子電池組，假如在冬季環(huán)境下，磷酸鐵鋰離子電池組的續(xù)航里程表現(xiàn)衰減就會(huì)更厲害了。

不過(guò)現(xiàn)在刀片電池設(shè)計(jì)解決了磷酸鐵鋰離子電池組壓實(shí)密度的局限性，所以磷酸鐵鋰離子電池組也可以達(dá)到三元鋰離子電池組的水平。而未來(lái)，固體電池組也許會(huì)取代這兩種電池組。