鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:498次 | 2021年08月10日
寶馬拒絕自建電池廠,將持續(xù)采購(gòu)動(dòng)力鋰離子電池
隨著新能源汽車保有量的不斷新增,新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷的加大,很多的車企都在相繼的建立自己的電池廠,而寶馬雖然一邊提速新能源汽車的布局,但另一邊卻對(duì)新能源汽車市場(chǎng)存疑,最近,寶馬汽車研發(fā)總監(jiān)弗羅里希在接受采訪時(shí)表示,“沒有消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車有需求,一個(gè)也沒有。是監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)純電動(dòng)汽車有要求”。
有關(guān)汽車電動(dòng)化來(lái)說,電池在內(nèi)部扮演的角色無(wú)疑是最為關(guān)鍵和核心的,車企自建廠加工電池組的好處顯而易見,可以有效降低公司成本。寶馬拒絕自建電池廠,首先和公司自身的市場(chǎng)定位是有關(guān)的,雖然寶馬采用的是各家動(dòng)力鋰離子電池公司的三元鋰離子電池,但是從寶馬采購(gòu)的電池來(lái)看,質(zhì)量把關(guān)方面還是比較嚴(yán)格,至少目前沒有聽說什么嚴(yán)重的安全事故的出現(xiàn),其次就是電池加工后和加工成本的問題,今朝的動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)迭代更新的速度是極快的,自建電池廠,有關(guān)車企來(lái)說就要大量的研發(fā)投入以及加工制造的投入。
受限于目前純電動(dòng)汽車行業(yè)規(guī)模和目前電動(dòng)汽車的使用頻率及其經(jīng)濟(jì)性,自建電池廠并不劃算。以電池廠商之一的博世來(lái)說,據(jù)悉,為了發(fā)展自制的動(dòng)力鋰離子電池項(xiàng)目,整個(gè)加工和研發(fā)至少要投入200億歐元。哪怕如此,都不能確保該業(yè)務(wù)可以獲得成功。而寶馬不自建電池廠,至少可以保證有一定的現(xiàn)金流。
有關(guān)寶馬來(lái)說,在其電動(dòng)戰(zhàn)略下,自建電池廠所耗費(fèi)的成本,已經(jīng)超過了其所能帶來(lái)的收益。所以這些也是拒絕自建廠的原由。