鉅大LARGE | 點擊量：810次 | 2021年07月28日
鋰離子電池范疇的“最強王者”是三元還是磷酸鐵鋰？
電化學電池的使用推廣改變了當下的產(chǎn)業(yè)格局，其中，鋰離子電池在動力和儲能范疇發(fā)展迅猛。時下有關兩大熱門鋰離子電池“磷酸鐵鋰離子電池”和“三元鋰離子電池”孰輕孰重的爭執(zhí)從未停止過，今年，這二者再次被推向風口浪尖。
磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池“分庭抗禮”
在新能源汽車范疇里，純電動汽車占據(jù)C位，而在純電動汽車動力鋰離子電池里，三元鋰離子電池占據(jù)上風，磷酸鐵鋰離子電池次之。其確實2015年，三元與磷酸鐵鋰的裝機量比約為3:7，而三元趕超磷酸鐵鋰的時間是在剛剛過去的2018年，緊要原由就是三元電池愈發(fā)突出的續(xù)航能力符合政策補貼要求，滿足市民更遠的出行要。
三元鋰離子電池動力汽車
這并不聲明磷酸鐵鋰在動力鋰離子電池范疇沒有市場。一月份，比亞迪表示，公司乘用車都將換裝三元電池，而客車將會持續(xù)使用磷酸鐵鋰離子電池。由此可見，基于安全性和穩(wěn)定性，在動力鋰離子電池范疇，磷酸鐵鋰會更加廣泛地使用于公共交通、物流運輸?shù)刃袠I(yè)。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
三元鋰離子電池
然而，磷酸鐵鋰離子電池不會只局限于此。有業(yè)內(nèi)人士猜測，在新能源補貼即將大幅下調(diào)的同時，政策很可能不會對動力鋰離子電池續(xù)航能力執(zhí)行新的規(guī)定，而續(xù)航能力已經(jīng)達到要求并有資質(zhì)的磷酸鐵鋰離子電池公司將重新?lián)屨疾糠制囀袌觥?/p>
動力鋰離子電池范疇之外，儲能市場的崛起也給了鋰離子電池更好的出路。無論是大型還是小型的儲能項目，不僅要求鋰離子電池容量大，還要求安全、穩(wěn)定和壽命長。由此可見，磷酸鐵鋰離子電池的特點更符合儲能行業(yè)的使用。
磷酸鐵鋰離子電池
在這樣的條件下，三元鋰離子電池與磷酸鐵鋰離子電池“分庭抗禮”的局面仍將是將來鋰電市場的主流，誰是“最強王者”目前來看還不能輕易下定論。
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