電動(dòng)汽車（EV）電池所使用的稀有金屬的價(jià)格下降分明。代表性稀有金屬鈷的價(jià)格比年初下跌30%。鋰的行情也繼續(xù)低迷。鋰的加工以超出電動(dòng)汽車普及的速度上升，陷入了加工過剩。

據(jù)八月十一日?qǐng)?bào)道，鈷和鋰重要用于鋰離子電池的正極材料。鋰離子電池是電動(dòng)汽車核心零部件。歐洲市場(chǎng)鈷的現(xiàn)貨價(jià)格目前為每磅13美元左右，比2018年四月創(chuàng)下的近期峰值下降了70%。

報(bào)道指出，2017年以來，由于有關(guān)電動(dòng)汽車消費(fèi)上升的預(yù)期升溫，稀有金屬需求大幅上升。投機(jī)性囤積的動(dòng)向也推動(dòng)了價(jià)格的上漲。據(jù)英國調(diào)查公司IHS馬基特公司預(yù)測(cè)，2020年全球電動(dòng)汽車產(chǎn)量約為294萬輛，比2018年上升90%以上。

報(bào)道稱，瞄準(zhǔn)消費(fèi)張大進(jìn)行的增產(chǎn)超過了需求的漲幅，抑制了行情上漲。鈷目前的年需求量預(yù)計(jì)為13萬噸左右。資源貿(mào)易公司等在主產(chǎn)地剛果民主共和國等地張大了礦山開發(fā)。2017年，鈷的供應(yīng)量為12萬噸左右，但今后幾年，包括計(jì)劃開采的礦山在內(nèi)，全球的加工能力將維持在20萬噸左右，預(yù)計(jì)供給會(huì)繼續(xù)過剩。

價(jià)格下跌導(dǎo)致加工商收益惡化，瑞士資源巨頭嘉能可計(jì)劃自2019年末起用兩年左右時(shí)間停止剛果鈷礦穆坦達(dá)礦的加工。減產(chǎn)規(guī)模預(yù)計(jì)每年約為2.5萬噸。

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有著豐富鋰礦床的澳大利亞也在新增鋰的加工。據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局推算，2018年全球鋰產(chǎn)量比2017年新增24%至8.47萬噸，全球消費(fèi)量同期上升20%至4.76萬噸，同樣存在繼續(xù)供過于求的狀況。

報(bào)道稱，繼續(xù)推進(jìn)環(huán)保對(duì)策的我國的新產(chǎn)業(yè)政策也給稀有金屬市場(chǎng)投下陰影。我國除了努力推廣電動(dòng)汽車外，還考慮支持普及混合動(dòng)力車。

報(bào)道指出，通常來說，混合動(dòng)力車與汽油車相同，以發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力來源。據(jù)大型有色金屬冶煉公司解析，混合動(dòng)力車電池的容量惟有電動(dòng)汽車的1%左右。

市場(chǎng)多數(shù)觀點(diǎn)認(rèn)為，鈷和鋰的行情缺乏上升空間，價(jià)格會(huì)繼續(xù)下降。

原標(biāo)題:鈷鋰供應(yīng)過剩價(jià)格或繼續(xù)下降

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