29日，在浙江德清舉辦的2020全球未來出行大會上，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司機械處處長吳衛(wèi)在演講時透露，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》可能在下周公布，這也表明了電動化、智能化在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展里已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的方向。

另外，國網(wǎng)電動汽車服務有限公司副總經(jīng)理闕詩豐在會上表示，這一規(guī)劃周一公布?！兑?guī)劃》提出，要加大關鍵技術攻關，鼓勵車用操作系統(tǒng)、動力電池等開發(fā)創(chuàng)新；要加強充換電、加氫等基礎設施建設，對作為公共設施的充電樁建設給予財政支持；要鼓勵加強新能源汽車領域國際合作；要加大對公共服務領域使用新能源汽車的政策支持。

此前國家電網(wǎng)也表示，在“十四五”期間將聚焦特高壓、充電樁、數(shù)字新基建等領域，相關投資規(guī)模將超過6萬億元。

受政策利好消息驅(qū)動，近日充電樁板塊表現(xiàn)較好。今日充電樁概念股勝藍股份、安科瑞、捷捷微電、奧特迅一度漲停，盛弘股份、和順電氣、特銳德、英杰電氣等紛紛跟漲。

從當下我國的充電樁數(shù)量看，環(huán)比新增數(shù)保持在較高水平。據(jù)中國電動充電基礎設施促進聯(lián)盟統(tǒng)計，從2019年10月到今年9月，月均新增公共類充電樁約1.2萬臺。截至9月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁60.6萬臺，較上月增加近1.4萬臺，同比增長30.0%，全國充電基礎設施累計數(shù)量僅141.8萬臺。

而據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，從2019年10月到今年9月底，我國新能源汽車保有量增加了80.3萬輛。截止今年9月底，我國新能源汽車累計銷量為60.1萬輛。

從充電樁與電動車的增長數(shù)據(jù)可看出，與我國龐大的電動車保有量對比，我國充電樁的數(shù)量依然需要快速提升。

另一方面，我國充電樁的地域分布極不平衡，未來充電基礎設施也需要逐步輻射全國。充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示截至9月，東部沿海地區(qū)建設進程領先全國，前十名省份（廣東、上海、江蘇、北京、浙江、山東等）充電樁數(shù)量占比達72.4%。

政策利好疊加市場需求旺盛，國內(nèi)充電樁數(shù)量或?qū)⒓铀僭鲩L。

國元證券近日發(fā)布研報稱，充電樁作為新基建的重要組成部分與新能源汽車行業(yè)的重要基礎設施，在政策和市場兩方面都具備廣闊增長空間和發(fā)展動力。

恒大研究院在研報中稱，據(jù)國際能源署測算，2030年全球私人充電樁保有量預計達到12800-24500萬臺,總充電量達480-820TWh；全球公共充電樁保有量預計達1000-2000萬臺,總充電量達70-124TWh。假設國內(nèi)市場占全球充電樁市場的份額為40%，那么2020至2030年國內(nèi)充電樁設備和服務市場規(guī)模將超過5000億元，有望成為新基建的重要抓手之一。

充電樁產(chǎn)業(yè)鏈包括上游設備商、中游運營商，及下游整體解決方案商。國元證券稱，其中上游技術門檻不高，整體利潤偏低，中游集中度較高，前8家運營商占據(jù)88.8%的份額，中長期業(yè)績彈性將更為明顯。