眾所周知，動(dòng)力電池在新能源汽車制造成本中占比相當(dāng)高，達(dá)到40%~50%。然而，低端產(chǎn)能過剩、高端產(chǎn)能不足仍是行業(yè)的現(xiàn)狀，在一定程度上制約著新能源汽車的發(fā)展。

事實(shí)上，對(duì)整車廠來說，早已“苦電池久矣”，特斯拉就曾因產(chǎn)能問題多次與松下發(fā)生齟齬；比亞迪也曾因刀片電池產(chǎn)能不足影響“漢”的銷售；至于早些年間，國(guó)內(nèi)整車廠排隊(duì)購買寧德時(shí)代動(dòng)力電池的現(xiàn)象更是屢見不鮮。正因如此，才有了大眾11億歐元入主國(guó)軒高科，戴姆勒入股孚能科技，整車廠與電池廠商合資建立鋰電池工廠的更是不計(jì)其數(shù)。

對(duì)于決心用3-5年成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)新能源汽車集團(tuán)的恒大來說，如何將動(dòng)力電池核心技術(shù)牢牢掌握在自己手里就顯得更為關(guān)鍵。

12月7日，伴隨著恒大董事局主席許家印前往深圳恒大全球電池研究院視察，恒大電池研究院的豪華“科研團(tuán)隊(duì)”也首度曝光。

800+豪華電池研究團(tuán)隊(duì)首曝光

恒大全球電池研究院打造了一支超800人、匯集原LG、三星SDI、SK創(chuàng)新等國(guó)際巨頭電池廠商的研發(fā)人員及高管在內(nèi)的科研“天團(tuán)”，陣容豪華程度令人嘆為觀止，彰顯出極大的“造車”決心。行業(yè)甚至戲稱，恒大將日韓電池科學(xué)家盡數(shù)收歸囊中。

據(jù)了解，恒大全球電池研究院擁有眾多電池領(lǐng)域全球的科學(xué)家或技術(shù)大牛。如擔(dān)任恒大全球電池研究院院長(zhǎng)的李浚秀，此前曾是韓國(guó)SK集團(tuán)電池研究院院長(zhǎng)，是國(guó)際著名的電池科學(xué)家。

其他人也是資歷深厚的技術(shù)大牛，如常務(wù)副院長(zhǎng)張勍是原日本雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)電池研發(fā)總監(jiān)；副院長(zhǎng)金相范是原韓國(guó)現(xiàn)代mobis總經(jīng)理、韓國(guó)SK創(chuàng)新電池技術(shù)總監(jiān)；院長(zhǎng)助理李圭成是原LG化學(xué)電池PACK開發(fā)中心總經(jīng)理；院長(zhǎng)助理金炯男是原LG化學(xué)動(dòng)力電池ESS亞洲總經(jīng)理……

恒大全球電池研究院還聘請(qǐng)“鋰電池之父”小澤和典教授、全球著名鋰離子電池科學(xué)家芳尾真幸教授為名譽(yù)院長(zhǎng)；日本電池行業(yè)“產(chǎn)學(xué)研第一人”境哲男為日本研究院副院長(zhǎng)，全球著名電解液科學(xué)家安部浩司為首席科學(xué)家，這些均是全球知名的電池領(lǐng)域科學(xué)家。

核心人才均來自于日本產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所、日本索尼、韓國(guó)三星、SK集團(tuán)、LG化學(xué)等全球知名企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)。除此之外，恒大還與中科院、哈佛大學(xué)、日本山口大學(xué)、德國(guó)巴斯夫等全球知名研究機(jī)構(gòu)及院校也深入開展合作，加速前沿技術(shù)的研發(fā)，進(jìn)一步增強(qiáng)恒大電池研發(fā)的實(shí)力。

恒大電池的發(fā)展規(guī)劃

在如此強(qiáng)大科研團(tuán)隊(duì)的加持下，恒大宣布力爭(zhēng)在明年下半年將恒大電池技術(shù)打造成為世界領(lǐng)先水平。

為實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)，恒大電池研究院重點(diǎn)布局了鋰離子電池、固態(tài)電池、電池材料、BMS以及下一代電池技術(shù)的前瞻開發(fā)及應(yīng)用，擁有材料合成、電解液研發(fā)、固態(tài)電解質(zhì)合成、模組與Pack研發(fā)、熱管理等40個(gè)專業(yè)研發(fā)及測(cè)試實(shí)驗(yàn)室，測(cè)試點(diǎn)位超15000個(gè)，為世界最大的電池測(cè)試實(shí)驗(yàn)室之一。

具體來看，恒大以三元軟包電池研發(fā)、生產(chǎn)和銷售為主要發(fā)展方向，同時(shí)在磷酸鐵鋰電池、固態(tài)電池、氫燃料電池以及BMS系統(tǒng)等領(lǐng)域也積極進(jìn)行全方位布局。

同時(shí)，恒大研發(fā)生產(chǎn)的電池具有高安全、長(zhǎng)續(xù)航、長(zhǎng)壽命等顯著優(yōu)勢(shì)，尤其在安全性能方面，恒大每款電池都經(jīng)過了國(guó)標(biāo)安全測(cè)試認(rèn)證，在過充、過放、短路、擠壓、跌落、加熱、低氣壓等極端條件下，電芯不漏液、不起火、不爆炸。安全性能處于行業(yè)領(lǐng)先水平。目前已裝機(jī)電池產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)安全零事故。

未來，恒大還將建設(shè)多個(gè)電池超級(jí)工廠，并實(shí)施全球一體化研發(fā)模式，圍繞新能源產(chǎn)業(yè)加大投資，重點(diǎn)打造涵蓋動(dòng)力鋰電池等業(yè)務(wù)板塊的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈!

恒大電池將致力于打造動(dòng)力電池行業(yè)民族品牌，助推恒大汽車3-5年成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)，助推恒大汽車實(shí)現(xiàn)到2025年產(chǎn)銷100萬輛、2035年產(chǎn)銷500萬輛的宏偉目標(biāo)，助力中國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)！

恒大新能源，未來可期！