近年來，續(xù)航里程和充電速度一直是電動車發(fā)展的兩大掣肘。

7月28日廣汽集團舉辦科技日，稱公司已經攻克并掌握下一代動力電池電芯技術。廣汽集團應用了新型硅負極材料技術，使得方形硬殼電芯能量密度達到每公斤275瓦時，搭載該種電池的電動車續(xù)航里程可突破1000公里。

廣汽研究院新能源技術中心電池研發(fā)部負責人梅驁表示，歷經多年的研發(fā)積累與技術攻關，廣汽攻克并掌握了下一代動力電池電芯技術，通過一系列的技術群與專利技術，包括電池材料、電芯設計、生產工藝、制造裝備、品質管控等領域的獨有核心技術，將全球首次把新型硅負極材料，應用到大型動力電池電芯產品中，方形硬殼電芯的能量密度，達到了275Wh/kg的業(yè)界巔峰，使得電動車的續(xù)航里程突破1000km，而且成本更低，安全更有保障，將動力電池電芯代入“硅的時代”。

除了續(xù)航里程之外，廣汽集團還在電池充電速度上實現(xiàn)了新的突破。

廣汽集團從2014年開始研究石墨烯的大規(guī)模制備，已具有獨立自主知識產權的3DG石墨烯制備技術，并且還將石墨烯材料應用在快充鋰離子電池、超級電容、鋰硫電池和輕量化車身材料等多個領域。

據(jù)官方介紹，廣汽3DG制備方法簡單、穩(wěn)定、高效，得到的三維多級孔結構石墨烯能有效克服成本缺陷，生產制備成本可達常規(guī)制備方式的1/10。

此外，基于石墨烯優(yōu)良的導電性和特殊的三維結構，廣汽開發(fā)了一款超級快充電池，8分鐘充滿80%電量，可以實現(xiàn)充電10分鐘、續(xù)航200-300公里。

目前，廣汽已從電芯、模組、搭載整車多個層面初步驗證石墨烯技術。廣汽表示，在完成量產測試搭載后，電動汽車新的時代將會來臨。