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我國為何會(huì)沒有車用燃料電池?

鉅大鋰電  |  點(diǎn)擊量:0  |  2018年07月15日  

我國車用燃料電池的現(xiàn)狀是——幾乎無部件生產(chǎn)商,無車用電堆生產(chǎn)公司,只有極少量商業(yè)運(yùn)行燃料電池車。


前段時(shí)間,國務(wù)院總理在日本豐田汽車北海道工廠參觀考察了氫燃料電池車。這一舉動(dòng),被解讀為對(duì)氫燃料電池車產(chǎn)業(yè)釋放出利好信號(hào)。


一個(gè)有些尷尬的現(xiàn)實(shí)是,國外的燃料電池車已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),但我國車用燃料電池還處在技術(shù)驗(yàn)證階段。南方科技大學(xué)機(jī)械與能源工程系教授王海江指出,我國車用燃料電池的現(xiàn)狀是——幾乎無部件生產(chǎn)商,無車用電堆生產(chǎn)公司,只有極少量商業(yè)運(yùn)行燃料電池車。


關(guān)鍵材料還缺批量生產(chǎn)線


車用燃料電池,一般為質(zhì)子交換膜燃料電池。它有兩大關(guān)鍵部件,一個(gè)叫膜電極組件,一個(gè)叫雙極板。前者其實(shí)是由“三兄弟”構(gòu)成:質(zhì)子交換膜、催化層和氣體擴(kuò)散層。


質(zhì)子交換膜的主要功能是傳輸質(zhì)子,分隔反應(yīng)氣體以及電子絕緣。它負(fù)責(zé)“把門”,把質(zhì)子放過去,把電子攔下來;催化層主要搭載的是催化劑,催化劑可以促進(jìn)氫、氧在電極上的氧化還原過程并產(chǎn)生電流;氣體擴(kuò)散層則由基底層和微孔層組成,它要求具有高導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性和疏水性。


這些關(guān)鍵材料,決定著燃料電池的壽命和性能。


“巧婦難為無米之炊。我們的關(guān)鍵材料長期依賴國外,一旦國外禁售,我國的燃料電池產(chǎn)業(yè)便沒有了材料基礎(chǔ)支撐?!鼻迦A大學(xué)氫燃料電池實(shí)驗(yàn)室主任王誠說。


其實(shí),這些材料我國并非完全沒有,有些實(shí)驗(yàn)室成果甚至已達(dá)到國際水平。但是,沒有批量生產(chǎn)線,燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈依然梗阻。特別是在氣體擴(kuò)散層量產(chǎn)技術(shù)方面,我國還是空白?!斑@是因?yàn)闅怏w擴(kuò)散層的石墨化工序需要經(jīng)過2000℃以上的高溫才能制備,但關(guān)鍵設(shè)備高溫爐技術(shù)還掌握在國外手中?!蓖跽\解釋。


要實(shí)現(xiàn)材料的批量生產(chǎn),就得解決一致性和成本控制問題。它和實(shí)驗(yàn)室制備的難度不可同日而語。以催化劑為例,王誠告訴科技日?qǐng)?bào)記者,目前商用的燃料電池催化劑仍是鉑基催化劑,實(shí)驗(yàn)室制備水平一般為毫克級(jí),量產(chǎn)技術(shù)需公斤級(jí)水平。


批量生產(chǎn)要突破三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù):一是反應(yīng)條件的均一,確保批次穩(wěn)定性;二是鉑顆粒納米尺寸控制,確保催化活性比表面積;三是提升碳載體的穩(wěn)定性,達(dá)到車用工況下的使用壽命。


將實(shí)驗(yàn)室成果進(jìn)行工業(yè)化放大是一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),需要企業(yè)介入?!伴L期以來,我國燃料電池的研發(fā)主要由高校和科研院所進(jìn)行。企業(yè)持觀望態(tài)度,參與得少,加入得晚?!鄙壑緞偹诘拇筮B化物所從1994年就開始開展車用燃料電池研究。但基礎(chǔ)研究和應(yīng)用之間的斷裂,使得關(guān)鍵材料的工業(yè)化成為一道坎。


要商業(yè)化,還得強(qiáng)鏈、補(bǔ)鏈


王海江此番回國,就是想帶著在燃料電池領(lǐng)域深耕多年的經(jīng)驗(yàn),和團(tuán)隊(duì)在深圳建成燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈。


先有了南科燃料電池有限公司,主要做電堆關(guān)鍵部分生產(chǎn)、電堆集成和測(cè)試。但如果電堆原材料均需從國外進(jìn)口,成本太高。于是,團(tuán)隊(duì)又成立了一家公司,主攻氣體擴(kuò)散層、質(zhì)子交換膜和催化劑三種關(guān)鍵材料的國產(chǎn)化。“到時(shí),燃料電池的成本能下降三分之一。”王海江說。


目前,我國電堆及產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)數(shù)量逐漸增長,預(yù)計(jì)2018年國內(nèi)電堆產(chǎn)能將超過40萬kW?!凹冸妱?dòng)汽車近幾年有很大進(jìn)步,為燃料電池的應(yīng)用創(chuàng)造了非常好的條件?!蓖跽\表示,“此時(shí),我們就更需要聚焦燃料電池內(nèi)核創(chuàng)新?!?/p>


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