上海有色網(wǎng)新能源分析師袁野近日表示，固態(tài)電池將實現(xiàn)電解質全固態(tài)及負極金屬鋰的蛻變，但電導率，安全性，穩(wěn)定性及高成本等問題仍需解決。高鎳正極，碳酸鋰，硅碳負極等領域公司將因固態(tài)電池而出現(xiàn)新機遇，而電解液及隔膜公司將因此出現(xiàn)沖擊。

近期各大車企頻繁公布固態(tài)電池，長續(xù)航，快充等“黑科技”，如一月九日，蔚來日正式公布150kWh電池包，可實現(xiàn)360Wh/kg的能量密度，并定于2022年第四季度對外交付，蔚來下一步將在新車型使用續(xù)航1000公里的固態(tài)電池；豐田的固態(tài)電池可以實現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航500公里，豐田計劃于2022年推出固態(tài)電池原型車等。

那固態(tài)電池到底是什么，和傳統(tǒng)鋰電有什么不相同？

相較于鋰離子電池，固態(tài)電池從能量密度，安全性，成本方面均優(yōu)于鋰電。固態(tài)電池擁有更高的能量密度上限；由于特定的結構差異，固態(tài)電池擁有更高的安全性；規(guī)?；a下，固態(tài)電池成本有望低于鋰離子電池。

主流公司進展

固態(tài)電池將進入小規(guī)模應用期，并于2025年實現(xiàn)量產，突破500Wh/kg的能量密度瓶頸。目前龍頭汽車已布局固態(tài)電池，2025年左右實現(xiàn)小規(guī)模量產。

美國外國投資委員會（CFIUS）同意其向電池技術公司QuantumScape投資1億美元，并將加入QuantumScape董事會；QuantumScape是斯坦福大學（StanfordUniversity）的衍生公司。通過該項投資，兩家公司成立了合資公司，計劃到2025年前將固態(tài)電池技術推向市場。

2021年一月十九日，寧德時代（300750）公開兩項專利“一種固態(tài)電解質的制備方法”“一種硫化物固態(tài)電解質片及其制備方法”兩種固態(tài)電池相關專利。

2020年七月披露，贛鋒鋰業(yè)（002460）第一代2億瓦時固態(tài)電池中試線已經(jīng)順利投產，產品性能全面達到公司固態(tài)電池研發(fā)團隊研制樣品的水平，正積極與德國大眾等車廠客戶對接固態(tài)電池的上車合作事宜。

2020年七月三日，輝能科技大陸區(qū)總部及全球產業(yè)基地項目在杭州臨安區(qū)人民政府簽約，總投資額達380億元。項目包括建設2GWh、5GWh固態(tài)鋰陶瓷電池芯產業(yè)化項目，并將考慮與車企合資建置產線等。項目全部建成達產后，預計將實現(xiàn)年銷售產值300億元以上。

2020年六月，大眾再次對固態(tài)電池開發(fā)商QuantumScap增資2億美元，大眾宣稱，通過QuantumScape的固態(tài)電池，大眾可實現(xiàn)e-Golf綜合續(xù)航里程從300公里提升至750公里，大眾將與QuantumScape共同投資，在2025年建成一條固態(tài)電池生產線。

固態(tài)電池對鈷鋰的影響

鈷方面，盡管降鈷趨勢仍在，但也需綜合考慮成本及收益；無論是固態(tài)電池里的高鎳電池、無鈷電池等，技術研發(fā)突破仍需時日。若鈷價無大幅波動，作為其中重要起穩(wěn)定用途的稀有金屬，預計全球2020-2023年新能源汽車行業(yè)對鈷需求量仍將新增。

鋰方面，固態(tài)電池正極仍為高鎳材料，高鎳正極材料中的鋰原料重要為電池級氫氧化鋰，高鎳化趨勢下，對氫氧化鋰需求增量可觀；而固態(tài)電池“預鋰化”對金屬鋰需求將有明顯增量。

行業(yè)發(fā)展的機遇

固態(tài)電池將實現(xiàn)電解質全固態(tài)及負極金屬鋰的蛻變，但電導率，安全性，穩(wěn)定性及高成本等問題仍需解決；高鎳正極，碳酸鋰，硅碳負極等領域公司將因固態(tài)電池而出現(xiàn)新機遇，而電解液及隔膜公司將因此出現(xiàn)沖擊。