新能源汽車市場(chǎng)2014年開始高速上升，而新能源汽車早在2008年奧運(yùn)會(huì)期間就已出現(xiàn)，按照相應(yīng)的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力鋰電池報(bào)廢電池市場(chǎng)已經(jīng)開始形成，預(yù)計(jì)到2018年我國(guó)動(dòng)力磷酸鐵鋰當(dāng)初廢舊回收市場(chǎng)將初具規(guī)模，累計(jì)廢舊動(dòng)力鋰電池12.08GWH，累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到17.25萬噸左右。根據(jù)測(cè)算，2018年對(duì)應(yīng)的從廢舊動(dòng)力鋰離子電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的回收市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到53.23億元，2020年達(dá)到101億元，2023年廢舊動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)將達(dá)到250億元。

鋰離子電池回收是社會(huì)責(zé)任，鋰離子電池環(huán)?；?、無害化處置符合可持續(xù)發(fā)展的要求。因此，政府推行生產(chǎn)者責(zé)任延伸制，要求生產(chǎn)者對(duì)電池回收負(fù)責(zé)，保證電池源頭可控、去向清晰，以便于減輕回收拆解環(huán)節(jié)工作量;同時(shí)倡導(dǎo)以PACK電池組的形式用于梯次利用，減少回收難度，提高行業(yè)效率。

如何回收廢舊磷酸鐵鋰離子電池？

鋰離子電池回收

1、梯次利用與原料回收

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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退役動(dòng)力鋰離子電池，走梯次利用道路的，是梯次利用之后再進(jìn)行材料回收；直接材料回收的是批量過小的，無歷史可查的，安全監(jiān)測(cè)不合格的等等。

追求經(jīng)濟(jì)效益是公司和社會(huì)行為的動(dòng)力。按道理，梯次利用，到電池的可利用價(jià)值降低到維護(hù)成本以下，再做原料回收，才是電池價(jià)值最大化。但實(shí)際的情況是，早期動(dòng)力鋰電池可追溯性差，質(zhì)量、型號(hào)參差不齊。早期電池的梯次利用風(fēng)險(xiǎn)大，剔除風(fēng)險(xiǎn)的成本高，因而可以說，在動(dòng)力鋰電池回收的前期，電池的去處大概率以原料回收為主。

2、正極材料有價(jià)金屬提取方法

當(dāng)前說的動(dòng)力鋰離子電池回收，其實(shí)并沒有做到整個(gè)電池上各類材料的全面回收再利用。正極材料的種類重要包括：鈷酸鋰，錳酸鋰，三元鋰，磷酸鐵鋰離子電池等。

電池正極材料成本占據(jù)單體電池成本1/3以上，而由于負(fù)極目前采用石墨等碳材料較多，鈦酸鋰Li4Ti5O12和硅碳負(fù)極Si/C應(yīng)用較少，所以目前電池的回收技術(shù)重要針對(duì)的是電池正極材料回收。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備

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廢舊鋰離子電池的回收方法重要有物理法、化學(xué)法和生物法三大類。與其他方法相比，濕法冶金因其能耗低、回收效率高及產(chǎn)品純度高等優(yōu)點(diǎn)被認(rèn)為是一種較理想的回收方法。

鋰離子電池

①物理法

物理法利用物理化學(xué)反應(yīng)過程對(duì)磷酸鐵鋰離子電池進(jìn)行處理。常見的物化處理方法重要是破碎浮選法和機(jī)械研磨法。

②化學(xué)法

化學(xué)法是利用化學(xué)反應(yīng)過程對(duì)鋰離子電池進(jìn)行處理的方法，一般分為火法冶金和濕法冶金2種方法。

③生物法

生物冶金法目前也在研究進(jìn)行中，其利用微生物菌類的代謝過程來實(shí)現(xiàn)對(duì)鈷、鋰等金屬元素的選擇性浸出。生物法能源消耗低，成本低，且微生物可以重復(fù)利用，污染很小;但培養(yǎng)微生物菌類要求條件苛刻，培養(yǎng)時(shí)間長(zhǎng)，浸出效率低，工藝有待進(jìn)一步改進(jìn)。

當(dāng)前的動(dòng)力鋰離子電池的回收主體重要有回收小作坊、專業(yè)回收公司和政府回收中心，以動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)公司或電動(dòng)汽車公司為主體的回收體系還沒有出現(xiàn)。