鉛酸電池現(xiàn)實中有過爆炸的例子，一般是因為過度充電引起排氣孔不暢通造成的，鉛酸電池的充電電壓太高或者充電時間長，就會出現(xiàn)了很多氣泡，而且電解液溫度會升高，使得水份大量蒸發(fā)，這個是鉛酸電池充電時候的副反應。在蓄電池充電使用到了末期，兩極轉化成有效物質以后，假如再繼續(xù)進行充電，就會電解出大量的氫氣和氧氣。在一定條件比，比如混合氣體濃度占有空氣百分之四的時候，因為排氣孔不順暢或者一下子出現(xiàn)的氣體太多，碰上明火就會被點燃爆炸，當然你可以理解成是氣體爆炸，但是和電池本身還是有直接關系了

鉛酸電池爆炸，一種是物理性額，比如電池的內部壓力過高引起蓄電池殼炸開。另外一種情況是化學性的，也就是里邊電解出來的氫氣碰上明火被點燃引起。一般見到的是因為電池排氣孔不通暢，壓力過高，電池本身先爆裂開了，爆裂會引起了電池的震動，這樣的極柱接線會不晃動而出現(xiàn)火花，從而點燃氫氣形成爆炸。

在常規(guī)的檢測中，鉛酸蓄電池本身確實是不會爆炸的。因為這種常規(guī)的實驗，蓄電池是不會通過異常放置來處理的，比如倒置斜置和側置等情況，因此一般的閥控蓄電池是沒有任何問題。另外實驗中的充電器也是有規(guī)范的，充電電流和截止電壓以及截止電壓后截止電流都是標準的。

然后在事故中的，蓄電池可能會放置不正常，畢竟電動汽車的體積和安裝不條件不好，這是沒有辦法的事情，所以其閥控失靈是很可能的，加上是用了不合格的充電器，很可能會導致充電的異常，引起絕緣隔板穿板，最終造成毀滅性的事故，穿板后會引起鉛酸蓄電池內部的無控制短路，讓熔芯當溫度達到危險值，就會出現(xiàn)不可燃變可燃的物理現(xiàn)象，從而出現(xiàn)了爆燃。

最近發(fā)生的兩起鉛酸電池電動汽車重大事故

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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這兩年電動汽車真的是無處不在，甚至成為交通障礙。不僅有普通電動自行車，還有5花8門的電動汽車。而電動自行車更是不干示弱，紛紛開始裝上鋰離子電池。笨重的鉛酸電池似乎即將漸行漸遠。

現(xiàn)在市面上，賣的最多的還是鉛酸電池電動汽車，但有不少地區(qū)開始引進鋰離子電池電動汽車了。鋰離子電池電動汽車顧名思義，簡單來說就是把鉛酸換成了鋰離子電池。那和鉛酸電池相比，電動汽車鋰離子電池好不好？如今國家大力提倡節(jié)能、綠色、環(huán)保，鋰離子電池取代鉛酸電池勢在必行。

一說到電動汽車鋰離子電池好不好？大家觀點都非常一致，鋰離子電池比鉛酸電池要輕，壽命也長，就是價格有點貴。

鋰離子電池電動汽車優(yōu)點：

鋰離子電池壽命長、重量輕、體積小、安全

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標稱電壓：28.8V
標稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應用領域：勘探測繪、無人設備

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鋰離子電池電動汽車充電5-6小時，根據電池容量不同可跑30~120公里，電池的重量只有鉛酸電池的1/5左右，鋰離子電池電動汽車最大優(yōu)點是壽命長。說鋰離子電池價格貴的只是看到表面，其實仔細算算費用和鉛酸蓄電池是差不多的，目前一般鋰離子電池質保2-3年，而鉛酸蓄電池只保1年。所以說便宜貨品質自然打折扣。鋰離子電池基本上用個5-8年沒什么問題。

重量輕、體積小、壽命長、安全省心

鋰離子電池具有免激活特性

電池放置一段時間后則進入休眠狀態(tài)，此時容量低于正常值。但鋰離子電池很容易激活，只要經過35次正常的充放電循環(huán)就可激活電池，并恢復正常容量。由于鋰離子電池本身的特性，決定了它幾乎沒有記憶效應。因此用戶新鋰離子電池在激活過程中，是不要特別的方法和設備的。所以你也不用擔心它會被放壞。存放3年不用也無壓力。

鋰離子電池沒有記憶效應

消費者在給鉛酸蓄電池，鎳電池充電時，一直都擔心電池發(fā)生記憶效應，等用了鋰離子電池，大家都可以松下一口氣，鋰離子電池不帶記憶效應。不會突然間電池容量的頂峰發(fā)生很大變化。