我們現(xiàn)在生活中使用最多的手機(jī)內(nèi)部安裝的是鋰離子電池，造成鋰離子電池爆炸的原因重要有六大方面：

一.外部短路

外部短路可能由于操作不當(dāng)，或誤使用所造成，由于外部短路，電池放電電流很大，會(huì)使電芯的發(fā)熱，高溫會(huì)使電芯內(nèi)部的隔膜收縮或完全壞壞，造成內(nèi)部短路，因而爆炸。外部短路可能的工位：

²上電芯未對(duì)好，造成正負(fù)極接觸；

²電芯在周轉(zhuǎn)過程中打火；

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

²用戶在使用時(shí)正負(fù)極短路；

²保護(hù)線路板失效。

二.內(nèi)部短路

由于內(nèi)部出現(xiàn)短路現(xiàn)象，電芯大電流放電，出現(xiàn)大量的熱，燒壞隔膜，而造成更大的短路現(xiàn)象，這樣電芯就會(huì)出現(xiàn)高溫，使電解液分解成氣體，造成內(nèi)部壓力過大，當(dāng)電芯的外殼無法承受這個(gè)壓力時(shí)，電芯就會(huì)爆炸。內(nèi)部短路的工位：

²正負(fù)裁大片毛刺；正負(fù)極分小片掉料；負(fù)極鉚焊未拍平，有毛刺；

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情

²卷繞不齊；上部膠位置不對(duì)；高溫膠紙包住負(fù)極耳；貼底部膠未完全包住底部；

²隔膜紙有砂眼；烘烤時(shí)溫度太高烘壞隔膜；

²壓扁時(shí)壓力太大；

²組裝短路電芯未檢出；組裝微短路電芯下流；激光焊短路電芯未檢出；

三.過充

電芯過充電時(shí)，正極的鋰過度放出會(huì)使正極的結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，而放出的鋰過多也容易無法插入負(fù)極中，也容易造成負(fù)極表面析鋰，而且，當(dāng)電壓達(dá)到4.5V以上時(shí)，電解液會(huì)分解生產(chǎn)大量的氣體。上面種種均可能造成爆炸。過充可能的工位：

²預(yù)充時(shí)電流設(shè)置過大；預(yù)充柜個(gè)別點(diǎn)電流過大；檢測(cè)時(shí)電流設(shè)置過大；

²電芯容量不足；

²檢測(cè)時(shí)個(gè)別點(diǎn)電壓偏大；用戶使用時(shí)充電器電壓偏大。

四.過放

五.水份含量過高

水份可以和電芯中的電解液反應(yīng)，生產(chǎn)氣體，充電時(shí)，可以和生成的鋰反應(yīng)，生成氧化鋰，使電芯的容量損失，易使電芯過充而生成氣體，水份的分解電壓較低，充電時(shí)很容易分解生成氣體，當(dāng)這一系列生成的氣體會(huì)使電芯的內(nèi)部壓力增大，當(dāng)電芯的外殼無法承受時(shí)，電芯就會(huì)爆炸。

六.負(fù)極容量不足

當(dāng)正極部位對(duì)面的負(fù)極部位容量不足，或是根本沒有容量時(shí)，充電時(shí)所出現(xiàn)的部分或全部的鋰就無法插入負(fù)極石墨的間層結(jié)構(gòu)中，會(huì)析在負(fù)極的表面，形成突起狀枝晶，而下一次充電時(shí)，這個(gè)突起部分更容易造成鋰的析出，經(jīng)過幾十至上百次的循環(huán)充放電后，枝晶會(huì)長(zhǎng)大，最后會(huì)刺穿隔膜紙，使內(nèi)部出現(xiàn)短路。負(fù)極容量不足的工位：

²正極來料容量偏高；正負(fù)極攪拌不均；正極敷料量偏大；正極涂布不均；正極頭尾部堆料；

²負(fù)極來料容量偏低；負(fù)極涂布不均；負(fù)極暗痕；負(fù)極劃痕；負(fù)極凹點(diǎn)；負(fù)極露箔；負(fù)極顆粒；負(fù)極壓片時(shí)壓死；正負(fù)極分檔配對(duì)錯(cuò)誤；負(fù)極包不住正極；

電池的爆炸原因可能對(duì)很多人來說比較難理解，大家并不明白什么樣的行為可能會(huì)導(dǎo)致電池的爆炸，在給手機(jī)充電過程中也不會(huì)意識(shí)到什么樣的行為是錯(cuò)誤的操作，會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)，下面介紹幾個(gè)鋰離子電池使用注意的小細(xì)節(jié)，希望能夠根據(jù)指導(dǎo)準(zhǔn)確充電與使用手機(jī)：

手機(jī)的使用已經(jīng)廣泛的深入我們的生活，但是關(guān)于另外一類新能源汽車，有人可能會(huì)充滿疑問，新能源汽車究竟是什么？它是使用電池的嗎？汽車中的電池安全嗎？接下來一一解惑：

一.新能源汽車是什么？

新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外所有其它能源汽車.包括燃料動(dòng)力電池汽車、混合動(dòng)力汽車、氫能源動(dòng)力汽車和太陽能汽車等。其廢氣排放量比較低。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全世界現(xiàn)有超過400萬輛液化石油氣汽車，100多萬輛天然氣汽車。目前我國(guó)市場(chǎng)上在售的新能源汽車多是混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車。重要有以下三類，

油電混合車

純電動(dòng)汽車

燃料動(dòng)力電池汽車

驅(qū)動(dòng)方式

引擎+馬達(dá)驅(qū)動(dòng)

馬達(dá)驅(qū)動(dòng)

馬達(dá)驅(qū)動(dòng)

能量系統(tǒng)

引擎、蓄電池

蓄電池

燃料動(dòng)力電池

能源和基礎(chǔ)設(shè)備

加油站/電網(wǎng)充電設(shè)備

電網(wǎng)充電設(shè)備

加氫氣設(shè)備

排放量

低排量

零排量

超低排量或零排量

重要特點(diǎn)

續(xù)航里程長(zhǎng)/仍部分依賴柴油

續(xù)航里程短/

初始成本高

能源效率高/續(xù)航里程長(zhǎng)/成本高

商業(yè)化過程

已規(guī)?；慨a(chǎn)

有銷售，但未

規(guī)模化

仍處于研發(fā)階段

電動(dòng)汽車是目前市面上可見的、有機(jī)會(huì)取代傳統(tǒng)汽、機(jī)車的新型交通工具。傳統(tǒng)車輛的動(dòng)力來源是汽油或柴油引擎，除引擎本體外，還要油箱、油泵、過濾器、空氣濾清器、化油器、噴嘴與點(diǎn)火裝置等組件，同時(shí)排氣管裝有消音器，而且水冷式引擎還要冷卻水系統(tǒng)。相比較之下，電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)顯得較為單純。

二.新能源汽車中的電池

目前市場(chǎng)上常見的電動(dòng)汽車，其動(dòng)力系統(tǒng)分為兩種，一種是采用蓄電池系統(tǒng)的電動(dòng)汽車，重要的動(dòng)力組件是電池組、充電器、電力控制器與馬達(dá)等，因此動(dòng)力系統(tǒng)較為簡(jiǎn)單；另外還有以燃料動(dòng)力電池為動(dòng)力系統(tǒng)的電動(dòng)汽車。

從全球新能源汽車的發(fā)展來看，其動(dòng)力電源重要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料動(dòng)力電池、鉛酸電池、超級(jí)電容器，其中鉛酸電池、超級(jí)電容器大多以輔助動(dòng)力源的形式出現(xiàn)。重要原因是這些電池技術(shù)還不完全成熟或缺點(diǎn)明顯，與傳統(tǒng)汽車相比不管是從成本上、動(dòng)力還是續(xù)航里程上都有不少差距，這也是制約新能源汽車的發(fā)展的重要原因。由于汽車要大電流來帶動(dòng)，所以鋰離子電池的特性較為合適，不過由于鋰離子電池在安全性上的考慮，假如制程有瑕疵會(huì)有預(yù)熱起火等問題，所以現(xiàn)在也有許多新產(chǎn)品，希望在安全性上得以提高。

目前市面上主流純電動(dòng)汽車型所選用的電池類型：

磷酸鐵鋰離子電池，是用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池，特點(diǎn)就是不含鈷等貴重元素，原料價(jià)格低，而且磷、鐵在地球上的含量豐富，不會(huì)有供料問題。它的理論工作電壓適中（3.2V）、單位重量下電容量大（170mAh/g）、高放電功率、可快速充電且循環(huán)壽命長(zhǎng)，在高溫與高熱環(huán)境下的穩(wěn)定性高。優(yōu)點(diǎn)就是，具有更高的安全性、更長(zhǎng)的使用壽命、不含任何重金屬和稀有金屬（原材料成本低）、支持快速充電、工作溫度范圍廣。缺點(diǎn)就是，存在一些性能上的缺陷，比如振實(shí)密度與壓實(shí)密度很低，導(dǎo)致電池的能量密度較低，材料的制備成本與電池的制造成本較高，電池成品率低，一致性差，知識(shí)產(chǎn)權(quán)等問題。

三元聚合物鋰離子電池，是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰（Li（NiCoMn）O2）三元正極材料的鋰離子電池。優(yōu)點(diǎn)就是，能量密度高，循環(huán)性能好，目前，電池的標(biāo)稱電壓已達(dá)到3.7V，在容量上已經(jīng)達(dá)到或超過鈷酸鋰離子電池水平。缺點(diǎn)就是，高溫結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，導(dǎo)致高溫安全性差，且pH值過高易使單體脹氣，進(jìn)而引發(fā)危險(xiǎn)，目前造價(jià)較高。

三.新能源汽車電池的安全性

怎么評(píng)判電池的安全性能，我認(rèn)為可以從三個(gè)方面考量。

1.是否會(huì)自燃、爆炸？

至于電動(dòng)汽車的電池為何會(huì)爆炸，還是要從原材料說起。磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池，這兩種材料都會(huì)在到達(dá)一定溫度時(shí)發(fā)生分解，不同的是，三元鋰材料會(huì)在更低的200度左右發(fā)生分解，而磷酸鐵鋰材料是在800度左右。并且三元鋰材料的化學(xué)反映更加劇烈，會(huì)釋放氧分子，在高溫用途下電解液迅速燃燒，發(fā)生連鎖反應(yīng)，所以三元鋰材料比磷酸鐵鋰材料更容易著火。因此，有人說磷酸鐵鋰離子電池是目前最安全的電動(dòng)汽車電池。

2.電池的高壓電流是否安全？

有關(guān)這點(diǎn)，要結(jié)合到車的設(shè)計(jì)一起看，也就是說因車而異。我看過騰勢(shì)的一個(gè)公布會(huì)，里面說到，這款電動(dòng)汽車的高壓設(shè)計(jì)是完全按照戴姆勒高壓安全要求設(shè)計(jì)的。若真是這樣，那我們就不用擔(dān)心了，因?yàn)?，戴勒姆的高壓安全設(shè)計(jì)要求，是梅賽德斯-奔馳、保時(shí)捷、寶馬、奧迪、大眾5家汽車公司一致認(rèn)可的。就沖這五個(gè)牌子，也值得我們信任了。

3．電池的輻射大不大？

這里必須要提出表揚(yáng)的是，我們國(guó)家在電磁標(biāo)準(zhǔn)方面的要求是很嚴(yán)格的，甚至有些部分的要求是要高于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的。根據(jù)聯(lián)合國(guó)國(guó)際衛(wèi)生組織有關(guān)電磁輻射電磁場(chǎng)的安全標(biāo)準(zhǔn)，磁場(chǎng)輻射安全標(biāo)準(zhǔn)為100μT。我們的手機(jī)、充電器、電腦等電子產(chǎn)品均帶有磁場(chǎng)，數(shù)值是在4μT左右。再直觀一點(diǎn)，手機(jī)看微信時(shí)的電磁輻射為0.20μT，發(fā)微信時(shí)的電磁輻射為0.45μT，而播放視頻時(shí)的電磁輻射高達(dá)19.00μT。而電動(dòng)汽車的電磁輻射，我找到了愛卡汽車網(wǎng)上的幾組實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)：比亞迪e6約為2.95μT；江淮iEV4純電動(dòng)汽車約為0.597μT；騰勢(shì)車內(nèi)磁場(chǎng)水平最高處約為0.39μT。所以，關(guān)于電動(dòng)汽車的電磁輻射安全性大可放心。

電動(dòng)汽車電池到底哪個(gè)好，目前業(yè)內(nèi)也存在很多的分歧，但有一點(diǎn)是一致的，就是，至今尚未有任何一種電池技術(shù)能真正滿足新能源汽車動(dòng)力鋰電池的所有技術(shù)要求。但通過我們上面的比較分析，可以看出磷酸鐵鋰離子電池的表現(xiàn)還是更為穩(wěn)定和安全的。假如要根據(jù)此選擇購(gòu)車的話，還要更多的參考車輛的其他性能和配置。

最后，為了大家放心的使用手機(jī)和新能源汽車，目前世界上多個(gè)國(guó)家和國(guó)際組織都推出了電池、汽車安全標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)要求，其中鋰離子電池和新能源汽車應(yīng)用比較廣泛的幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)有:

¶鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)

1)IEC62133Edition1.0便攜式和便攜式設(shè)備用密封含堿性或其他非酸性電解液二次電芯和電池（Secondarycellsandbatteriescontainingalkalineorothernon-acidelectrolytesSafetyrequirementsforportablesealedsecondarycells，andforbatteriesmadefromthem，foruseinportableapplications）；

2）IEC61960Edition1.0便攜式設(shè)備用含堿性或其他非酸性電解液二次電芯和電池-二次鋰離子電芯和電池（Secondarycellsandbatteriescontain-ingalkalineorothernon-acidelectrolytesSecondarylithiumcellsandbatteriesforportableapplica-tions）；

3）IEC60950-1Edition1.0信息技術(shù)設(shè)備的安全（InformationtechnologyequipmentSafetyPart1:Generalrequirements）；

4）IEC60086-4:2007一次電池-第四部分：鋰離子電池安全（Primarybatteries–Part4:Safetyoflithiumbatteries）；

5）UL1642Ed4鋰離子電池（LithiumBatteries）；

6）UL2054Ed2民用和商用電池（HouseholdandCommercialBatteries）；

7）UNST/SG/AC.10/11/Rev.4-2003危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸建議書-試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)（RecommendationsontheTransportofDangerousGoodsManualofTestsandCriteria，F(xiàn)ourthRevisedEdition）；

8）GB/T18287-2000《蜂窩電話用鋰離子電池總規(guī)范》；

9）JISC8714:2007便攜式電子設(shè)備用鋰離子電池的單電池即電池組的安全試驗(yàn)；

10）IEEEStd1625-2004筆記本電腦用可充電電池（IEEEStandardforRechargeableBatteriesforPortableComputing）；

11）IEEEStd1725-2006移動(dòng)電話用可充電電池（IEEEStandardforRechargeableBatteriesforCellularTelephones）。

目前鋰離子電池的各種標(biāo)準(zhǔn)重要從3個(gè)角度來考察鋰離子電池的電性能及安全性能：1）產(chǎn)品使用安全性；2）環(huán)境適應(yīng)性；3）電性能。不同的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電池的檢測(cè)各有側(cè)重，例如：IEC61960重要側(cè)重于鋰離子電池的電性能測(cè)試；IEC62133和日本JISC8714要求側(cè)重于產(chǎn)品使用安全和環(huán)境適應(yīng)性安全；GB/T18287不僅包含了部分安全檢測(cè)項(xiàng)目，還涵蓋了性能測(cè)試；UL2054和UL1642則全面考察電芯和電池在各種使用環(huán)境下，包括故障條件、重壓條件和燃燒條件下的安全性。