鉅大LARGE | 點擊量：560次 | 2021年04月23日
儲能速報：電池制造商正面對高質(zhì)量鋰的短缺
導(dǎo)讀：據(jù)大西洋理事會(AtlanticCouncil)專家組的業(yè)內(nèi)人士周三表示，電池制造商正面對鋰短缺，并且市場上持續(xù)存在的財務(wù)問題受到疫情的壓制。
BenchmarkMineralIntelligence的首席顧問，特斯拉電池供應(yīng)鏈前高級經(jīng)理維瓦斯·庫馬爾(VivasKumar)在專家組上表示：“鑒于目前的供應(yīng)發(fā)展速度，到2020年中期鋰專用化學(xué)品將出現(xiàn)短缺。”
據(jù)能源儲能部門負責(zé)人弗里斯(JamesFrith)說，鋰離子電池因其易得性、高能量密度和較長的放電周期而迅速發(fā)展。在由大西洋理事會全球能源和地球技術(shù)中心主辦的“超越鋰離子，向未來充電”討論會上，他說:“假如能量密度更高，則吞吐量將更高，達到千兆瓦時?！?/p>
專家們說認為盡管原料短缺，但鋰離子市場正在起步，供應(yīng)問題不會因鋰原材料短缺而出現(xiàn)。
庫馬爾說:“重要的是生產(chǎn)一種可用于電池制造的高純度，高質(zhì)量化學(xué)藥品。能夠大量生產(chǎn)這些高純度化學(xué)藥品的公司數(shù)量非常少，而且它們經(jīng)常受到資金限制?！?/p>
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
在儲能行業(yè)應(yīng)對疫情對金融市場的不利影響的同時，供應(yīng)鏈的建設(shè)至關(guān)重要。
SolidPower首席執(zhí)行官道格?坎貝爾(DougCampbell)在討論會上表示:“包括電池公司在內(nèi)，任何人都必須承認，未來融資將是一項挑戰(zhàn)?！?/p>
專家們說，政府在促進投資和制定產(chǎn)業(yè)政策以構(gòu)建美國電池材料供應(yīng)鏈方面發(fā)揮著重要用途。
庫馬爾說，政府官員已經(jīng)認識到電池制造對未來汽車工業(yè)、能源儲能和電網(wǎng)規(guī)模公用事業(yè)的重要性。然而，在電池能夠進入汽車或能源儲能系統(tǒng)之前，供應(yīng)鏈依賴于資本密集型行業(yè)的供應(yīng)商——采礦和特種化學(xué)品制造。
庫馬爾認為隨著我國特種化學(xué)品制造業(yè)的蓬勃發(fā)展，美國再次變得依賴外國能源。美國政府對特種化學(xué)品的支持可以出現(xiàn)大量高薪、高技能的工作。
Benchmark公司董事總經(jīng)理西蒙?穆爾斯(SimonMoores)六月二十四日在參議院能源和自然資源委員會(SenateCommitteeonEnergyandNaturalResources)作證時表示，我國在鋰離子電池制造方面的發(fā)展也超過了美國。在2019年四月至2020年四月期間，我國啟動了一項計劃，將新建46座巨型廠，生產(chǎn)用于汽車和儲能的鋰離子電池，而同期美國只有3座。
據(jù)英國創(chuàng)新政府法拉第電池挑戰(zhàn)賽(FaradayBatteryChallenge)的副主任雅克·默里JacquiMurray表示，在清潔能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)汽車電氣化和能源存儲的愿望并未因疫情而減弱。法拉第電池挑戰(zhàn)賽是一個投資于開發(fā)新電池技術(shù)的政府基金。
默里說：“盡管特斯拉的Model3汽油和柴油價格下跌，但我發(fā)現(xiàn)特斯拉Model3在五月份是英國銷量最大的汽車，這與所有的內(nèi)燃機車都是相反的。”
默里表示在大流行之前，汽車公司已經(jīng)完全致力于汽車電氣化，以支持實現(xiàn)政府設(shè)定的碳減排目標(biāo)。
“我們還注意到一個全球趨勢，即電池制造商越來越接近汽車公司。”
小組成員認為供應(yīng)新的電池技術(shù)要一個長期的研發(fā)過程。
“電池開發(fā)的本質(zhì)是定制的，非常復(fù)雜，”默里說。默里認為，政府對電池開發(fā)和制造的了解越深入，他們的干預(yù)措施就會越好。
“任何時候，你在開發(fā)一種新的電池化學(xué)物質(zhì)，這都是非常困難的工作。我不想輕視為了滿足要求而開發(fā)一種化學(xué)的努力，”坎貝爾說。
坎貝爾表示“你無法克服汽車電氣化的勢頭。這終將會發(fā)生，我們的利益相關(guān)者對汽車電氣化的愿景和對先進電池技術(shù)的需求從未動搖。盡管存在財務(wù)約束，但我們的利益相關(guān)者仍在參與?！?/p>
據(jù)微鋰電小組分析，盡管疫情造成生產(chǎn)和資本市場中斷，但人們對汽車電氣化的興趣仍然很大。
