就目前來看，電動汽車的發(fā)展已經(jīng)成為了一種趨勢，但是我們目前討論更多的依舊是傳統(tǒng)燃油汽車的保養(yǎng)。那么純電動汽車和傳統(tǒng)汽車兩者的保養(yǎng)究竟有什么地方不同，純電動汽車不要更換火花塞、換機(jī)油機(jī)濾等，但是所有的電動汽車都要考慮電路老化、剎車片等問題。要怎么樣保養(yǎng)純電動汽車才可以少花冤枉錢呢？

和內(nèi)燃機(jī)不相同的地方在于，純電動汽車的驅(qū)動模式完全是通過電池驅(qū)動機(jī)來供給，由于沒有了發(fā)動機(jī)，所以在保養(yǎng)上要減少很多步驟。純電動汽車的保養(yǎng)項目包括有充電系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、動力鋰電池系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及車身部分等等八大項目。

首先，我們都了解純電動汽車都會有快充和慢充兩個接口，快充接口為大功率直流充電，一般情況下只要半個小時就可以把充滿80%的電量。而慢充指的是交流充電，正常情況下是要花費(fèi)68個小時的時間才可以將電池的點充滿。電動汽車的充電快慢其實和充電機(jī)的功率、電池充電特性等原因有著非常緊密的聯(lián)系。雖然目前有很多汽車生產(chǎn)商生產(chǎn)的電動汽車在銷售的過程中都表示自家的電動汽車在快充的情況下充電有多快，但是事實上其實快充對電池的壽命影響非常大，而且在充電超過80%之后，盡量將電流變小，否則電池就會因為過熱出現(xiàn)問題。所以建議各位擁有電動汽車的車主在日常行車的過程中盡量不要選擇快充。

第二點，大部分電動汽車的車主都會有一個習(xí)慣，無論那天晚上回到家之后，電動汽車剩余電量有多少都會選擇給電動汽車插上充電器，將電池充滿，其實小編非常理解這一心理，就好像我們在睡覺之前，手機(jī)明明還有80%的電，但是依舊要插上充電器，不然就會沒有安全感。但是這樣的高頻次充電其實是會給我們的電池帶來不小的傷害的。

第三點，電池定期進(jìn)行一次深放電有利于"活化"電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，當(dāng)車輛在正常行駛情況下出現(xiàn)第一次欠壓保護(hù)后，這時就要盡快將車輛開到附近充電站，等靜止一段時間后，電壓又會恢復(fù)到非欠壓狀態(tài)，而這時候假如再使用電池，對電池的傷害很大。在完成完全放電以后，對電池進(jìn)行完全充電，會使電池容量有所提升。

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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第四點，對純電動汽車而言，車內(nèi)最重的莫過于電池組了，這也是為何大部分廠家都將電池組設(shè)計在了底盤下方。一般，純電動汽車在整車重量上都要比普通汽車略重一些，所以，為了應(yīng)對更高的重量，電動汽車的胎壓也略高一些。正常車輛的胎壓大約在2.2-2.5Bar之間，而純電動汽車的胎壓往往在2.5Bar以上。而當(dāng)純電車一旦出現(xiàn)欠壓等情況，加上車輛自重大，就很容易造成輪胎過度磨損，另外電池續(xù)航也會受到一定影響。