在電動(dòng)汽車使用過(guò)程中會(huì)發(fā)現(xiàn)電池的容電量慢慢減少，行駛的路程越來(lái)越低，其實(shí)不然，出現(xiàn)這一現(xiàn)象是您的不正當(dāng)使用造成的。下面小編來(lái)告訴你導(dǎo)致電動(dòng)汽車電池容量降低的元兇吧。

一、蓄電池失水而無(wú)法發(fā)生電解化學(xué)反應(yīng)，嚴(yán)峻的失水會(huì)使電解液變質(zhì)發(fā)黑或變成硬塊；

二、電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)、加快、過(guò)重負(fù)載發(fā)生的剎那間強(qiáng)電流拉傷電池極板，使極板涂層逐步掉落而致使電池容量削減，通常連接蓄電池組負(fù)極的最終一節(jié)單體蓄電池最簡(jiǎn)單壞死，這即是因過(guò)放電而致使的；

三、電池短路、斷隔等；

四、電池極板因結(jié)晶而硫化，嚴(yán)峻的硫化會(huì)腐蝕極板，使蓄電池徹底壞死；

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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五、蓄電池極板因過(guò)充電或過(guò)放電而軟化，有的還致使極板鉛粉掉落、穿孔、外殼變形或電解液外漏等。電解液溫度高時(shí)，分子運(yùn)動(dòng)的速度新增，獲得動(dòng)能新增，

因此滲透力新增，電解液電阻減小，擴(kuò)散程度新增，電化學(xué)

反應(yīng)增強(qiáng)，使鉛酸蓄電池的容量增大，當(dāng)電解液溫度下降時(shí)，滲透力減弱，因此電解液電阻增大，擴(kuò)散程度降低，電化反應(yīng)遲緩，使蓄電池的容量減小。電解溫度在30℃時(shí)，容量近似100％，當(dāng)溫度升高時(shí)，增大了蓄電池的容量。但超過(guò)一定的界限時(shí)，易使正極板彎曲和負(fù)板的容量減小，同時(shí)增大了蓄電池的局部放電，所以在日常維護(hù)中，一般電解液溫度應(yīng)保持在20～30℃之間，即使在充電過(guò)程中，電解液溫度也不得超過(guò)40℃。由于溫度對(duì)鉛酸蓄電池的容量影響很大。