胎壓就是輪胎內(nèi)部的氣壓。一般正規(guī)廠家生產(chǎn)的輪胎上都標(biāo)有最合適的胎壓范圍。

那胎壓對(duì)電動(dòng)汽車的續(xù)航里程到底有什么影響呢？舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，在平路上騎自行車，忽然感覺車子蹬起來特別費(fèi)力，多數(shù)經(jīng)常騎自行車的人都會(huì)立即意識(shí)到，車子塊沒氣了。同理，電動(dòng)汽車在胎壓不足的情況下勢(shì)必會(huì)給電動(dòng)汽車電機(jī)帶來更大的摩擦阻力。在相同行駛路程中，低壓嚴(yán)重的會(huì)使電動(dòng)汽車耗電量加倍。

●前后輪剎車對(duì)續(xù)行里程的影響。

在電動(dòng)汽車前后剎車回位不順或者剎車內(nèi)部有故障的時(shí)候會(huì)影響電動(dòng)汽車總體的續(xù)航里程。很多汽車新手在開車時(shí)有事會(huì)忘記松手剎，以至于造成剎車片嚴(yán)重磨損，嚴(yán)重的會(huì)造成汽車自燃。這些磨損和自燃的熱量從哪來？自然是汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)在帶動(dòng)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)剎車片和輪轂?zāi)Σ脸霈F(xiàn)的。而這樣就算車輛不出現(xiàn)故障，耗油量也會(huì)明顯的增大。

同樣的道理，假如電動(dòng)汽車的剎車存在故障，勢(shì)必也會(huì)增大電機(jī)的工作量，造成電動(dòng)汽車電池的持續(xù)大電流放電。這樣一來，續(xù)航里程縮短就是必然的了。

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●剎車斷電對(duì)續(xù)行里程的影響。

電動(dòng)汽車的剎車斷電系統(tǒng)最初的設(shè)計(jì)初衷也在于此，即剎車的同時(shí)，電動(dòng)汽車控制器停止給電機(jī)供電，這樣既保護(hù)電池又無損電機(jī)。

道理和上面講的情況相同，放到電動(dòng)汽車上，表現(xiàn)出來的就是大電流放電，也就會(huì)影響到電池總的續(xù)航里程。

●充電器對(duì)續(xù)行里程的影響

這里重要分析的是充電器電壓低對(duì)電池的影響，電池電量不滿，自然會(huì)影響電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。

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●電動(dòng)汽車電池不平衡對(duì)續(xù)行里程的影響。

關(guān)于電池引起的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的問題中，單只電池落后的占到絕大多數(shù)。單只電池落后會(huì)影響整組電池的電壓，所以四塊電池里就算有一塊失效或落后就會(huì)影響到整組電池。

第一種情況很好判斷，加上負(fù)載后，斷格的電池是沒有電壓的。第二種情況下，假如只有內(nèi)部的兩個(gè)單格短路，那么加上負(fù)載后檢測(cè)的電壓一般也會(huì)在10V以上，這樣看來是沒有問題的，但實(shí)際上，通過專業(yè)的放電設(shè)備經(jīng)過一次充放電就很明了了，單格短路的電池電壓較高，但5A放電時(shí)間一般不會(huì)超過30分鐘，也就是說該已經(jīng)失效。

●電機(jī)使用時(shí)間長(zhǎng)短及電機(jī)類型對(duì)續(xù)行里程的影響。

假如是經(jīng)常超載或超速行駛的電動(dòng)汽車，其電機(jī)會(huì)隨著使用時(shí)間的上升而出現(xiàn)消磁或老化，從而影響到電機(jī)的能量轉(zhuǎn)化率。耗電量新增，但扭矩及轉(zhuǎn)速卻下降。查看電機(jī)類型重要是確定該電機(jī)是否是有刷電機(jī)。有刷電機(jī)在使用一段時(shí)間后需進(jìn)行保養(yǎng)。假如不保養(yǎng)，使用一段時(shí)間后，碳刷磨損，換向片磨損或電機(jī)內(nèi)部碳粉堆積會(huì)造成電機(jī)功耗的大幅新增，從而影響電機(jī)的扭矩和續(xù)航里程。