我們購買新能源汽車的時(shí)候，最關(guān)心的話題就是它的續(xù)航里程了，而續(xù)航里程與電池又是息息相關(guān)的，細(xì)心的朋友會發(fā)現(xiàn)，選購電動汽車的時(shí)候，都會看到一個(gè)快充接口和慢充接口，也就是在充電時(shí)間方面，都有一個(gè)慢充時(shí)間和快充時(shí)間，很多電動汽車快充時(shí)間不到半小時(shí)就能充足夠的電量使用。

首先，我們都了解電動汽車快充和慢充的工作原理并不相同，快充重要是用直流電壓在充電，在這種情況下，直流電壓是大于實(shí)際電池電壓的，大量的電流離子同樣也會以非常快、非常高效的速度流從電池的正極流向負(fù)極，從而完成快充的這個(gè)過程。也就是在長期快充的情況下，實(shí)際電池承受的電壓都是非常高的，在如此高壓的狀態(tài)下，肯定會受到影響。

其次，假如長時(shí)間或者頻繁的選擇快充，電流或電壓對電池的要求也會非常高，電池組的溫度也會隨著升高，長期高溫下電池衰減的速度也會非?？?，原本可以用10年的電池，長久選擇快充，也許只能使用七年甚至更短的時(shí)間，電池作為電動汽車上面成本比較高的配件，在充電養(yǎng)護(hù)方面也要引起重視。

要判斷快充對電池是否有損傷，從本質(zhì)上來說是要看電動汽車用的是哪一種電池類型。通常在電動汽車上所搭載的是鋰離子電池和鉛酸電池，其中鋰離子電池還包括磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池。鋰離子電池的重量較輕，能量密度也較大，是目前大多數(shù)電動汽車上普遍應(yīng)用的電池產(chǎn)品。鋰離子電池是通過化學(xué)反應(yīng)而出現(xiàn)電能的裝置，當(dāng)進(jìn)行快速充電時(shí)，瞬間會有大電流和電壓輸入，經(jīng)常使用快充會降低電池的還原能力，從而減少充放電的循環(huán)次數(shù)，對電池造成一定的傷害。

當(dāng)然，電動汽車快充和慢充應(yīng)該根據(jù)我們?nèi)粘Ｋ鑱磉M(jìn)行選擇，時(shí)間比較緊、又著急用車的時(shí)候，只能選擇快充，但是正常在生活中的用車，我們還是選擇慢充，在電池能夠承受的范圍保護(hù)好電池，新增它的使用壽命。在快充模式下對三元鋰離子電池的電芯更容易受到?jīng)_擊，影響更大，但是總的來說，對電池壽命的影響有限，但最好盡量使用普通充電，非必要情況下不要使用快充，電池的穩(wěn)定性也更好。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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總而言之，電動汽車快充關(guān)于電池是有一定危害的，我們在平時(shí)的使用過程中，盡量讓電池處于一個(gè)比較溫和的狀態(tài)，正常接收電流電壓，溫度平穩(wěn)，這樣才能延長其使用壽命，減少不必要的損失。

假如遇到這樣的情況之后，那你肯定會問是不是可以走保險(xiǎn)？其實(shí)目前的保險(xiǎn)公司并沒有單獨(dú)保電池的附加險(xiǎn)。你想一下，電動汽車的電池造價(jià)非常貴，幾乎占到了全車成本的一半，假如一旦出現(xiàn)故障損壞，理賠金額會很高，保險(xiǎn)公司不愿意承擔(dān)過多的風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)動力鋰電池因事故率原因發(fā)生損壞，經(jīng)查勘定損之后，可以按車損賠付，前提是投保時(shí)動力鋰電池為原廠原車電池，現(xiàn)在電動汽車正在發(fā)展過程中，真正的也要不斷的進(jìn)步和改善。