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為何電動(dòng)汽車UPS電源蓄電池使用壽命變短?

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:876次  |  2021年03月29日  

一、禁鎘后電池壽命縮短


在2014年以后,國家全面禁止含鎘的電池,因?yàn)檫@種金屬對人體和環(huán)境傷害太大了,直接會(huì)影響人體的器官,但是無鎘電池,續(xù)航里程下降了,使用壽命也不如以前的,所以電池壽命給人感覺是不如老電池,但是絕對是環(huán)保了。


二、鉛酸電池自身致命弱點(diǎn):硫化


鉛酸電池,已經(jīng)有100多年歷史了,但是它有個(gè)致命的弱點(diǎn),就是硫化是不可逆轉(zhuǎn)的,充放電時(shí)候會(huì)慢慢形成硫酸鉛的晶體,造成充放電能力下降,腐蝕了極板,降低了容量和壽命,也就是硫化到一定程度就步入了老化期,往往只能用一年修半年,維護(hù)保養(yǎng)再用半年算結(jié)束了。


三、影響電池壽命的又一因素:溫度

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符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

溫度是一個(gè)重要的因素,溫度越高,UPS電源電池的使用壽命會(huì)越長,當(dāng)然也不能超過50度,否則會(huì)因?yàn)樨?fù)極硫化而反過來減少了壽命,10-45之間,每升高一度,大概會(huì)新增6個(gè)循環(huán)次數(shù)的使用壽命。


四、另一罪魁禍?zhǔn)祝毫淤|(zhì)充電器


使用了質(zhì)量差的充電器,或者貪圖快捷在路邊快充,這些都會(huì)出現(xiàn)大量氣體,沖擊正極板的活性物質(zhì),腐蝕正極板,也會(huì)直接縮短壽命。電動(dòng)汽車UPS電源蓄電池使用壽命如何延長

▲在車剛啟動(dòng)、上坡、逆風(fēng)、載重行駛或在行進(jìn)中緊急剎車止速后又繼續(xù)行駛時(shí),要用人力助車前行,防止電動(dòng)汽車在靜止?fàn)顟B(tài)下直接由電力啟動(dòng),對蓄電池造成沖擊性傷害。盡量防止急剎車,頻繁的急剎車會(huì)耗費(fèi)蓄電池容量;車速越快,對蓄電池的損耗越大。


▲騎行時(shí)盡量注意勻速,如需加速,應(yīng)該緩緩旋轉(zhuǎn)調(diào)轉(zhuǎn)速把,切忌直接加速至最快檔,以防蓄電池的供電電流陡然增大后對電極造成傷害,使蓄電池壽命縮短。與此同時(shí),騎行時(shí)還應(yīng)盡量防止頻繁剎車、啟動(dòng),這樣不僅能提高蓄電池的續(xù)行里程,而且還能延長蓄電池的使用周期。


▲要根據(jù)騎行路程來掌控蓄電池的充電時(shí)間。若蓄電池已全部放電,則需防止欠充,又要防止過充。

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標(biāo)稱電壓:28.8V
標(biāo)稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測繪、無人設(shè)備

▲要注意使蓄電池不受到意外損害,防止在高濕、高溫、有腐蝕的環(huán)境中存放蓄電池,不要讓積水淹沒蓄電池或發(fā)生較強(qiáng)烈的碰撞,行車時(shí)電極點(diǎn)處不要有位移性的抖動(dòng),輪胎要充足氣,各傳動(dòng)系統(tǒng)要保持靈活,不要搭載過重的人和物等。


▲每輛電動(dòng)汽車上都接有蓄電池電量指示燈,根據(jù)指示燈示意,可判斷蓄電池的電量。當(dāng)儀盤紅色欠壓顯示燈發(fā)光時(shí),應(yīng)及時(shí)充電。及時(shí)充電將可極大延長蓄電池壽命。


▲養(yǎng)成良好的節(jié)電習(xí)慣。盡可能利用滑行,如下坡的時(shí)候,盡可能地提前斷電滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時(shí)候提前進(jìn)入滑行,最大限度地減少剎車。在車輛啟動(dòng)時(shí),不要猛加電,應(yīng)該緩慢以減少蓄電池的電量損失和壽命損傷。


▲具有零啟動(dòng)功能的電動(dòng)汽車,由于靜止啟動(dòng)時(shí)電流較大,耗能較多,且易損壞蓄電池,應(yīng)在啟動(dòng)時(shí)先用腳踏騎行,到一定速度再用電力加速,切忌原地加速。在上坡、負(fù)重或頂風(fēng)、逆風(fēng)行駛時(shí),應(yīng)人力騎行相助,這樣可以防止蓄電池超大電流放電,提高一次充電行駛里程,有利于延長蓄電池壽命。


▲不要去掉控制器的限速,否則,雖然可以提高一些車的速度,但是除了會(huì)降低車的安全性以外,也會(huì)縮短蓄電池的使用壽命。

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