⒈能量密度比較

磷酸鐵鋰離子電池單體，能量密度為120Wh/kg，成組后為80Wh/kg；三元鋰離子電池單體，能量密度為180Wh/kg，成組后能量密度為110Wh/kg。從數(shù)據(jù)上來看，在能量密度方面，三元鋰離子電池優(yōu)于磷酸鐵鋰離子電池。

⒉安全性

三元鋰離子電池液態(tài)電解質(zhì)易燃易爆，在長期使用過程中容易觸發(fā)熱失控，在充放電過程中鋰枝晶的生長容易刺破隔膜，引起電池短路，造成安全隱患。而磷酸鐵鋰離子電池在實(shí)際使用中具有耐高溫、安全穩(wěn)定性強(qiáng)、循環(huán)性能更好的優(yōu)勢。

⒊成本方面

由于磷酸鐵鋰離子電池不含有貴重金屬材料，因此原材料成本就可以被壓縮的非常低廉。而三元鋰離子電池是以鎳鈷錳酸鋰做為正極材料，石墨作為負(fù)極材料的鋰離子電池，因此成本會(huì)比磷酸鐵鋰離子電池貴很多。

⒋應(yīng)用領(lǐng)域

根據(jù)電車匯數(shù)據(jù)智庫部數(shù)據(jù)顯示，新能源客車的電池重要為磷酸鐵鋰離子電池，使用錳酸鋰離子電池的客車也占比較高，而三元鋰離子電池因?yàn)槠鋬?yōu)勢成為乘用車商業(yè)化首選。

動(dòng)力鋰電池選擇磷酸鐵鋰離子電池好還是三元鋰離子電池好小編就先介紹到這里了，不論怎么樣，技術(shù)不分好壞，要看自己應(yīng)用的場景來選擇合適的鋰離子電池產(chǎn)品。不過，汽車市場體量大且應(yīng)用場景多樣化，商用車、卡車等更多的會(huì)采用磷酸鐵鋰離子電池，乘用車、轎車會(huì)偏向于三元鋰離子電池。