在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，電池多為磷酸鐵鋰離子電池包或者三元鋰離子電池，而近來(lái)格力欲收購(gòu)的銀隆客車，其核心競(jìng)爭(zhēng)力則是另辟蹊徑的鈦酸鋰離子電池。國(guó)內(nèi)汽車廠商應(yīng)用比較多的還是三元鋰離子電池、磷酸鐵鋰離子電池包。鈦酸鋰離子電池目前還未規(guī)?；?。并且鈦酸鋰離子電池價(jià)格高（生產(chǎn)成本高，濕度控制要求高），每瓦時(shí)9元左右，與磷酸鐵鋰離子電池、三元鋰離子電池每瓦時(shí)2元左右的差距也是很大的。

鈦酸鋰離子電池未來(lái)市場(chǎng)空間將十分有限。鈦酸鋰離子電池做的公司少，將導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)整體研發(fā)投入少，從目前電池公司研發(fā)投入及規(guī)劃投入看，也很少公司會(huì)重點(diǎn)發(fā)展鈦酸鋰離子電池。未來(lái)，磷酸鐵鋰離子電池包技術(shù)進(jìn)步速度將超過(guò)鈦酸鋰離子電池。一般來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車最好是用磷酸鐵鋰離子電池包，安全第一。

優(yōu)點(diǎn)：

1、安全性能的改善：磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵穩(wěn)固，難以分解，即便在高溫或過(guò)充時(shí)也不會(huì)像鈷酸鋰相同結(jié)構(gòu)崩塌發(fā)熱或是形成強(qiáng)氧化性物質(zhì)，因此擁有良好的安全性。

2、壽命的改善：磷酸鐵鋰離子電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。長(zhǎng)壽命鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右，最高也就500次，而磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰電池，循環(huán)壽命達(dá)到2000次以上，標(biāo)準(zhǔn)充電(5小時(shí)率)使用，可達(dá)到2000次。

3、高溫性能好：磷酸鐵鋰電熱峰值可達(dá)350℃-500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。工作溫度范圍寬廣(-20C--75C)，有耐高溫特性磷酸鐵鋰電熱峰值可達(dá)350℃-500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。

4、大容量：電池?zé)o論處于什么狀態(tài)，可隨充隨用，無(wú)須先放完再充電。

5、重量輕：同等規(guī)格容量的磷酸鐵鋰離子電池的體積是鉛酸電池體積的2/3，重量是鉛酸電池的1/3。

6、環(huán)保：磷酸鐵鋰離子電池一般被認(rèn)為是不含任何重金屬與稀有金屬(鎳氫電池需稀有金屬)，無(wú)毒(SGS認(rèn)證通過(guò))，無(wú)污染，符合歐洲RoHS規(guī)定，為絕對(duì)的綠色環(huán)保電池證。

缺點(diǎn)：

1、磷酸鐵鋰離子電池正極的振實(shí)密度小，密度一般在0.8到1.3左右。體積大。

2、在磷酸鐵鋰制備時(shí)的燒結(jié)過(guò)程中，氧化鐵在高溫還原性氣氛下存在被還原成單質(zhì)鐵的可能性。單質(zhì)鐵會(huì)引起電池的微短路。

3、磷酸鐵鋰離子電池的低溫性能差：磷酸鐵鋰存在一些性能上的缺陷，如振實(shí)密度與壓實(shí)密度很低，導(dǎo)致鋰離子電池的能量密度較低。低溫性能較差，即使將其納米化和碳包覆也沒(méi)有解決這一問(wèn)題。

4、材料的制備成本與電池的制造成本較高，電池成品率低，一致性差。