首先呢，假如從耐用性方面來說的話，是鋰離子電池更勝一籌的，因為相比鉛酸電池來說能量密度更高，說的通俗易懂一點，就是假如說鋰離子電池和鉛酸電池兩塊電池，體積大小是相同的，那么容量上也是不相同的，能量密度大能夠容納的電量就更多。但是即使這樣，也不會感到沉重。

另外呢，就是現(xiàn)在天氣比較冷，假如電動汽車搭載的是鉛酸電池的話，都會有這樣的一個感覺，就是覺得電動汽車的電池不如以前耐用了，這就是因為鉛酸電池里面的分子會隨著氣溫季節(jié)的變化而出現(xiàn)不同的變化，天氣冷了，能夠容納的電量小，蓄電能力有所下降，但是假如是鋰離子電池呢就不會有這樣的情況，關(guān)于不同的氣溫適應(yīng)性都很強。

但是鋰離子電池相比來說價格比較高，由于密度大，假如使用不當(dāng)存在的安全隱患也就更大。而鉛酸電池呢比較便宜，相對來說也更加的安全。而且也更加的傳統(tǒng)，出現(xiàn)的比較早。

1、主電源，包括：通訊設(shè)備、工業(yè)儀器設(shè)備、電力控制機床，便攜設(shè)備；

2、備用電源，包括：應(yīng)急設(shè)備、通訊基站、電子開關(guān)系統(tǒng)、太陽能系統(tǒng)。這種應(yīng)用分類，與鋰離子電池的應(yīng)用有許多交集，就市場容量而言，這種交集重要集中于動力鋰電池上，如電動自行車和小型乘用車。在動力鋰電池領(lǐng)域里，重要的也是這兩種技術(shù)之爭，因此我們在這一領(lǐng)域來比較鉛酸電池和鋰離子電池的差別具有代表性，否則，參照物不確定，比較起來就是漫無邊際的。

兩者的一切差別，其源頭是基于材料的性能之別，鉛酸電池的正負極材料為氧化鉛、金屬鉛、濃硫酸；鋰離子電池則有四個構(gòu)件：正極（鈷酸鋰/錳酸鋰/磷酸鐵鋰/三元）、負極石墨、隔膜和電解質(zhì)，由此導(dǎo)致的不同重要有：

1、標(biāo)稱電壓不同：單體鉛酸電池2.0V，單體鋰離子電池3.6V；

2、能量密度不同：鉛酸電池30WH/KG，鋰離子電池110WH/KG；

3、循環(huán)壽命不相同，鉛酸電池平均300-500次，鋰離子電池多達千次以上，從鋰電自行車的兩個主流技術(shù)路線來看，三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池差別也比較大，三元鋰離子電池放電壽命1000次，磷酸鐵鋰離子電池的壽命則可達到2000次；

4、充電方式：鋰離子電池采用限壓限流法，即對電流和電壓均給定一個限制的閾值，而鉛酸電池的充電方法就比較多，擇其要者有：恒流充電法、恒壓充電法、階段等流充電法和浮充，不能一一盡述。

以上是基于工作原理的不同而表現(xiàn)出來的二者電性能特點差別，此外，影響二者推廣的還有其他兩個因素：安全與成本，可稱之為市場因素。與電性能特點鋰離子電池占優(yōu)不同，在市場因素上則是鉛酸電池占優(yōu)。

1、安全：鉛酸電池大電流放電不易發(fā)生意外，因為它有較高的密封性，即使有所意外（比如泄漏），其正負極和鉛酸電解液也不是易燃物。而鋰離子電池的電解液是酯類溶液，易燃且有揮發(fā)性。鋰離子電池工作原理是鋰離子在正極和負極之間經(jīng)過隔膜嵌入/嵌出，大電流經(jīng)過會形成鋰枝晶，這兩個因素都是鋰離子電池燃燒與爆炸的根源。

2、成本：鉛酸電池所用材料及工作要求都低得多，就電動自行車來看，鋰電車光是電池就可能是用鉛酸電池裝配的整個電動汽車的價值。