鉛炭電池是一種電容型鉛酸電池，是從傳統(tǒng)的鉛酸電池演進(jìn)出來(lái)的技術(shù)，它是在鉛酸電池的負(fù)極中加入了活性碳，能夠顯著提高鉛酸電池的壽命。

鉛炭電池是一種新型的超級(jí)電池，是將鉛酸電池和超級(jí)電容器兩者合一：既發(fā)揮了超級(jí)電容瞬間大容量充電的優(yōu)點(diǎn)，也發(fā)揮了鉛酸電池的比能量?jī)?yōu)勢(shì)，且擁有非常好的充放電性能--90分鐘就可充滿電（鉛酸電池若這樣充、放，壽命只有不到30次）。而且由于加了碳（石墨烯），阻止了負(fù)極硫酸鹽化現(xiàn)象，改善了過(guò)去電池失效的一個(gè)因素，更延長(zhǎng)了電池壽命。

鉛炭電池壽命分析_鉛酸電池可能會(huì)被鉛炭電池全面替代嗎_鉛炭電池原理結(jié)構(gòu)

儲(chǔ)能用鉛炭電池性價(jià)比高，循環(huán)壽命超3000次

在儲(chǔ)能領(lǐng)域，鉛炭電池相對(duì)于鋰電池來(lái)說(shuō)在短期內(nèi)具有性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)。目前公司儲(chǔ)能用鉛炭電池可以達(dá)到3000次以上的循環(huán)壽命，性價(jià)比很高，推廣價(jià)值非常高，推廣速度主要取決于國(guó)內(nèi)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

鉛炭電池壽命分析_鉛酸電池可能會(huì)被鉛炭電池全面替代嗎_鉛炭電池原理結(jié)構(gòu)

以后鉛酸電池可能會(huì)被鉛炭電池全面替代嗎

鉛炭電池有以下優(yōu)勢(shì)：一是充電快，提高8倍充電速度；二是放電功率提高了3倍；三是循環(huán)壽命提高到6倍，循環(huán)充電次數(shù)達(dá)2000次；四是性價(jià)比高，比鉛酸電池的售價(jià)有所提高，但循環(huán)使用的壽命大大提高了；五是使用安全穩(wěn)定，可廣泛地應(yīng)用在各種新能源及節(jié)能領(lǐng)域。［7］此外，鉛炭電池也發(fā)揮了鉛酸電池的比能量?jī)?yōu)勢(shì)，且擁有非常好的充放電性能——90分鐘就可充滿電（鉛酸電池若這樣充、放，壽命只有不到30次）。而且由于加了碳（石墨烯），阻止了負(fù)極硫酸鹽化現(xiàn)象，改善了電池失效的一個(gè)因素。

具體參考下面

上面是理論上的數(shù)據(jù)，但是現(xiàn)在已經(jīng)有公司在開(kāi)始生產(chǎn)鉛炭電池了，各方面確實(shí)比普通鉛酸電池有優(yōu)勢(shì)。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情

放電功率和壽命是電動(dòng)汽車的兩個(gè)重要指標(biāo)，鉛炭電池比鉛酸電池更適合低速電動(dòng)車。至于高速、高續(xù)航電動(dòng)車，那是鋰電池的天下了。

參考下現(xiàn)在市面上的力伴電動(dòng)車鉛炭電池，確實(shí)比普通鉛酸電池好。

現(xiàn)在的傳統(tǒng)汽車廠生產(chǎn)鋰電池純電動(dòng)汽車越來(lái)越多，價(jià)格已經(jīng)到4萬(wàn)到5萬(wàn)這個(gè)區(qū)間了，低速電動(dòng)車有鋰電池和鉛酸電池，鋰電池低速電動(dòng)車可能會(huì)占據(jù)3萬(wàn)到4萬(wàn)的區(qū)間，鉛酸電池只剩下2萬(wàn)到3萬(wàn)的區(qū)間了。

但是現(xiàn)在鉛酸電池壽命短，算上價(jià)格并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。普通鉛酸電池循環(huán)數(shù)在300多，普通鋰電池在700以上，價(jià)格上，普通鋰電池比普通鉛酸貴一倍的左右。這樣算來(lái)，鉛酸電池沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)，而且還有重量更重，跑不快的缺點(diǎn)。

而鉛炭電池把鉛酸電池的缺點(diǎn)都解決了，而且價(jià)格上和普通鉛酸電池差不多。若是鉛炭電池能達(dá)到理論上一半的性能，以后鉛酸電池會(huì)被它全面替代。

鉛炭電池壽命分析_鉛酸電池可能會(huì)被鉛炭電池全面替代嗎_鉛炭電池原理結(jié)構(gòu)

鉛炭電池結(jié)構(gòu)

鉛炭電池是將具有雙電層電容特性的炭材料（C）與海綿鉛（Pb）負(fù)極進(jìn)行合并制作成既有電容特性又有電池特性的鉛炭雙功能復(fù)合電極（簡(jiǎn)稱鉛炭電極），鉛炭復(fù)合電極再與PbO2正極匹配組裝成鉛炭電池。

鉛碳電池是將非對(duì)稱超級(jí)電容器與鉛酸電池采用內(nèi)并聯(lián)方式兩者合一的混合物，作為一種新型的超級(jí)電池，鉛炭電池是將鉛酸電池和超級(jí)電容器兩者技術(shù)的融合，是一種既具有電容特性又具有電池特性的雙功能儲(chǔ)能電池。因此既發(fā)揮了超級(jí)電容瞬間功率性大容量充電的優(yōu)點(diǎn)，也發(fā)揮了鉛酸電池的能量?jī)?yōu)勢(shì)，一個(gè)小時(shí)就可充滿電。擁有很好的充放電性能。

鉛炭電池壽命分析_鉛酸電池可能會(huì)被鉛炭電池全面替代嗎_鉛炭電池原理結(jié)構(gòu)

鉛炭電池原理

美國(guó)賓夕法尼亞州的AxionPower公司研發(fā)的一種基于鉛碳技術(shù)的新型蓄電池，也就是鉛碳電池，就是將高比表面碳材料（如活性碳、活性碳纖維、碳?xì)饽z或碳納米管等）摻入鉛負(fù)極中，發(fā)揮高比表面碳材料的高導(dǎo)電性和對(duì)鉛基活性物質(zhì)的分散性，提高鉛活性物質(zhì)的利用率，并能抑制硫酸鉛結(jié)晶的長(zhǎng)大。原理和超級(jí)電池相似，它是另一類的超級(jí)電池。將碳材料加入到負(fù)極板中發(fā)揮其超級(jí)電容的瞬間大容量充電的優(yōu)點(diǎn)，在高倍率充/放電期間起到緩沖器的作用，有效地保護(hù)負(fù)極板，抑制“硫酸鹽化”現(xiàn)象。

鉛炭電池是一種電容型鉛酸電池，是從傳統(tǒng)的鉛酸電池演進(jìn)出來(lái)的技術(shù)，它是在鉛酸電池的負(fù)極中加入了活性碳，能夠顯著提高鉛酸電池的壽命。

鉛炭電池是一種新型的超級(jí)電池，是將鉛酸電池和超級(jí)電容器兩者合一：既發(fā)揮了超級(jí)電容瞬間大容量充電的優(yōu)點(diǎn)，也發(fā)揮了鉛酸電池的比能量?jī)?yōu)勢(shì)，且擁有非常好的充放電性能--90分鐘就可充滿電（鉛酸電池若這樣充、放，壽命只有不到30次）。而且由于加了碳（石墨烯），阻止了負(fù)極硫酸鹽化現(xiàn)象，改善了過(guò)去電池失效的一個(gè)因素，更延長(zhǎng)了電池壽命。

鉛炭電池壽命分析_鉛酸電池可能會(huì)被鉛炭電池全面替代嗎_鉛炭電池原理結(jié)構(gòu)

儲(chǔ)能用鉛炭電池性價(jià)比高，循環(huán)壽命超3000次

在儲(chǔ)能領(lǐng)域，鉛炭電池相對(duì)于鋰電池來(lái)說(shuō)在短期內(nèi)具有性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)。目前公司儲(chǔ)能用鉛炭電池可以達(dá)到3000次以上的循環(huán)壽命，性價(jià)比很高，推廣價(jià)值非常高，推廣速度主要取決于國(guó)內(nèi)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。

鉛炭電池壽命分析_鉛酸電池可能會(huì)被鉛炭電池全面替代嗎_鉛炭電池原理結(jié)構(gòu)

以后鉛酸電池可能會(huì)被鉛炭電池全面替代嗎

鉛炭電池有以下優(yōu)勢(shì)：一是充電快，提高8倍充電速度；二是放電功率提高了3倍；三是循環(huán)壽命提高到6倍，循環(huán)充電次數(shù)達(dá)2000次；四是性價(jià)比高，比鉛酸電池的售價(jià)有所提高，但循環(huán)使用的壽命大大提高了；五是使用安全穩(wěn)定，可廣泛地應(yīng)用在各種新能源及節(jié)能領(lǐng)域。［7］此外，鉛炭電池也發(fā)揮了鉛酸電池的比能量?jī)?yōu)勢(shì)，且擁有非常好的充放電性能——90分鐘就可充滿電（鉛酸電池若這樣充、放，壽命只有不到30次）。而且由于加了碳（石墨烯），阻止了負(fù)極硫酸鹽化現(xiàn)象，改善了電池失效的一個(gè)因素。

具體參考下面

上面是理論上的數(shù)據(jù)，但是現(xiàn)在已經(jīng)有公司在開(kāi)始生產(chǎn)鉛炭電池了，各方面確實(shí)比普通鉛酸電池有優(yōu)勢(shì)。

放電功率和壽命是電動(dòng)汽車的兩個(gè)重要指標(biāo)，鉛炭電池比鉛酸電池更適合低速電動(dòng)車。至于高速、高續(xù)航電動(dòng)車，那是鋰電池的天下了。

參考下現(xiàn)在市面上的力伴電動(dòng)車鉛炭電池，確實(shí)比普通鉛酸電池好。

現(xiàn)在的傳統(tǒng)汽車廠生產(chǎn)鋰電池純電動(dòng)汽車越來(lái)越多，價(jià)格已經(jīng)到4萬(wàn)到5萬(wàn)這個(gè)區(qū)間了，低速電動(dòng)車有鋰電池和鉛酸電池，鋰電池低速電動(dòng)車可能會(huì)占據(jù)3萬(wàn)到4萬(wàn)的區(qū)間，鉛酸電池只剩下2萬(wàn)到3萬(wàn)的區(qū)間了。

但是現(xiàn)在鉛酸電池壽命短，算上價(jià)格并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。普通鉛酸電池循環(huán)數(shù)在300多，普通鋰電池在700以上，價(jià)格上，普通鋰電池比普通鉛酸貴一倍的左右。這樣算來(lái)，鉛酸電池沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)，而且還有重量更重，跑不快的缺點(diǎn)。

而鉛炭電池把鉛酸電池的缺點(diǎn)都解決了，而且價(jià)格上和普通鉛酸電池差不多。若是鉛炭電池能達(dá)到理論上一半的性能，以后鉛酸電池會(huì)被它全面替代。

鉛炭電池壽命分析_鉛酸電池可能會(huì)被鉛炭電池全面替代嗎_鉛炭電池原理結(jié)構(gòu)

鉛炭電池結(jié)構(gòu)

鉛炭電池是將具有雙電層電容特性的炭材料（C）與海綿鉛（Pb）負(fù)極進(jìn)行合并制作成既有電容特性又有電池特性的鉛炭雙功能復(fù)合電極（簡(jiǎn)稱鉛炭電極），鉛炭復(fù)合電極再與PbO2正極匹配組裝成鉛炭電池。

鉛碳電池是將非對(duì)稱超級(jí)電容器與鉛酸電池采用內(nèi)并聯(lián)方式兩者合一的混合物，作為一種新型的超級(jí)電池，鉛炭電池是將鉛酸電池和超級(jí)電容器兩者技術(shù)的融合，是一種既具有電容特性又具有電池特性的雙功能儲(chǔ)能電池。因此既發(fā)揮了超級(jí)電容瞬間功率性大容量充電的優(yōu)點(diǎn)，也發(fā)揮了鉛酸電池的能量?jī)?yōu)勢(shì)，一個(gè)小時(shí)就可充滿電。擁有很好的充放電性能。

鉛炭電池壽命分析_鉛酸電池可能會(huì)被鉛炭電池全面替代嗎_鉛炭電池原理結(jié)構(gòu)

鉛炭電池原理

美國(guó)賓夕法尼亞州的AxionPower公司研發(fā)的一種基于鉛碳技術(shù)的新型蓄電池，也就是鉛碳電池，就是將高比表面碳材料（如活性碳、活性碳纖維、碳?xì)饽z或碳納米管等）摻入鉛負(fù)極中，發(fā)揮高比表面碳材料的高導(dǎo)電性和對(duì)鉛基活性物質(zhì)的分散性，提高鉛活性物質(zhì)的利用率，并能抑制硫酸鉛結(jié)晶的長(zhǎng)大。原理和超級(jí)電池相似，它是另一類的超級(jí)電池。將碳材料加入到負(fù)極板中發(fā)揮其超級(jí)電容的瞬間大容量充電的優(yōu)點(diǎn)，在高倍率充/放電期間起到緩沖器的作用，有效地保護(hù)負(fù)極板，抑制“硫酸鹽化”現(xiàn)象。

鉛酸電池是比較古老的電池，用了有150年了，性能較好，但很難支持大電流深度放電；

鉛碳電池是一種新型的超級(jí)電池，你可以這樣理解，鉛碳電池是將鉛酸電池和超級(jí)電容器兩者合一：

既發(fā)揮了超級(jí)電容瞬間大容量充電的優(yōu)點(diǎn)，也發(fā)揮了鉛酸電池的比能量?jī)?yōu)勢(shì)，且擁有非常好的充放電性能——90分鐘就可充滿電(鉛酸電池若這樣充、放，壽命只有不到30次)。而且由于加了碳(石墨烯)，阻止了負(fù)極硫酸鹽化現(xiàn)象，改善了過(guò)去電池失效的一個(gè)因素，更延長(zhǎng)了電池壽命。