在新能源汽車銷售方面，特斯拉與通用汽車在美國(guó)處于領(lǐng)先地位。在傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)中，這本應(yīng)當(dāng)是值得慶祝的喜事。但是在電動(dòng)汽車這一新興產(chǎn)業(yè)，這卻意味著數(shù)十億美元的投資，而且在短期內(nèi)根本無(wú)法收回成本、實(shí)現(xiàn)盈利，而且特斯拉與通用汽車將成為首批失去美國(guó)電動(dòng)汽車購(gòu)置補(bǔ)貼的車企……特斯拉最早或于今年7月達(dá)到銷售20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的上限，成為美國(guó)失去聯(lián)邦政府7500美元電動(dòng)汽車購(gòu)置補(bǔ)貼的“第一人”。 

而通用汽車有望緊隨其后，于2019年處達(dá)到20萬(wàn)輛的上限。日產(chǎn)與福特汽車則相對(duì)落后一點(diǎn)，要達(dá)到電動(dòng)汽車20萬(wàn)銷量的大關(guān)尚需一段時(shí)日。如果失去了聯(lián)邦政府的電動(dòng)汽車購(gòu)置補(bǔ)貼，電動(dòng)汽車將會(huì)進(jìn)入一個(gè)“特殊時(shí)期”，與傳統(tǒng)汽車相比，電動(dòng)汽車將面臨更為不利的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，而買家們?cè)谫?gòu)置電動(dòng)汽車時(shí)也會(huì)更加猶豫不決。 

根據(jù)IHSMarkit數(shù)據(jù)，2017年新能源汽車僅占美國(guó)汽車總銷量的1.2%，而或只有到2022年，電動(dòng)汽車的比例才能達(dá)到5%。IHSMarkit預(yù)計(jì)，到2025年，電動(dòng)汽車的選擇將從去年的49種上升至258種，這將有利于新能源汽車(包括燃料電池汽車)的銷售。但是，即便到2025年市場(chǎng)份額達(dá)到10.3%，新能源汽車在整個(gè)汽車市場(chǎng)的地位依舊非常弱勢(shì)。其實(shí)，新能源汽車的補(bǔ)貼項(xiàng)目始于小布什政府，并在奧巴馬時(shí)期得以補(bǔ)充。 

但現(xiàn)在，這項(xiàng)補(bǔ)貼政策儼然已成為特朗普政府的爭(zhēng)辯對(duì)象，在去年的稅改過(guò)程中，該項(xiàng)電動(dòng)汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策差點(diǎn)被終結(jié)。包括汽車制造商在內(nèi)的支持者認(rèn)為，這項(xiàng)補(bǔ)貼對(duì)于加速推進(jìn)下一代電動(dòng)車型的部署有著積極作用，這有助于解決美國(guó)對(duì)化石燃料的依賴。而反對(duì)者則認(rèn)為補(bǔ)貼擾亂了自由市場(chǎng)秩序，使用納稅人的金錢支持一項(xiàng)不需要的技術(shù)。還有人表示，對(duì)于那些購(gòu)買特斯拉的富有人群，他們不應(yīng)該享受7500美元的稅收補(bǔ)貼。 

但是，現(xiàn)在的情況則是，那些首先試水電動(dòng)汽車研發(fā)、建立供應(yīng)鏈、激發(fā)公眾興趣的制造商卻面臨更為不利的情況。隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的逐漸興起，后來(lái)者們卻享受到了更多的好處?！秳P利藍(lán)皮書(shū)》(KellyBlueBook)分析師瑞貝卡˙林德蘭(RebeccaLindland)表示：“那些創(chuàng)始人、最先進(jìn)入市場(chǎng)并推出產(chǎn)品的制造商們或面臨極為不利的情況。對(duì)于那些不夠具備創(chuàng)造性的企業(yè)，我們卻給予他們補(bǔ)貼，尤其是當(dāng)先行者的補(bǔ)貼終結(jié)時(shí)，我們還要給予他們補(bǔ)貼，這有點(diǎn)不公平。對(duì)于那些首先進(jìn)入市場(chǎng)、獨(dú)具創(chuàng)造力的汽車，我們不應(yīng)該通過(guò)這種方式懲罰他們?！?nbsp;

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根據(jù)《汽車新聞數(shù)據(jù)中心》數(shù)據(jù)，自電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策于2010年1月1日生效以來(lái)，特斯拉以及通用汽車新能源汽車的銷量占總銷量的近一半，約為853500輛新能源汽車的44%。而特斯拉與通用汽車將首先感受到補(bǔ)貼終結(jié)的沖擊。行業(yè)專家認(rèn)為，通用汽車將比特斯拉遭受更大的沖擊，聯(lián)邦政府7500美元的電動(dòng)汽車購(gòu)置補(bǔ)貼更容易影響消費(fèi)者們對(duì)于低于4萬(wàn)美元雪佛蘭Volt的購(gòu)買決定，而非7.5萬(wàn)美元的特斯拉ModelS或者M(jìn)odelX。 

加利福尼亞大學(xué)戴維斯分校插電混動(dòng)與電動(dòng)汽車研究中心主任吉爾˙塔爾(GilTal)表示：“我們認(rèn)為，通用汽車將會(huì)受到更大的影響，銷量或出現(xiàn)下滑。補(bǔ)貼的力度越大，造成的沖擊也越大?！碧厮估硎竟净?qū)⒂诮衲昴硞€(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)達(dá)到20萬(wàn)輛的大關(guān)，而網(wǎng)絡(luò)上也有報(bào)道稱，特斯拉正在延緩美國(guó)的交付，以確保公司在7月1日前不會(huì)觸發(fā)補(bǔ)貼取消。在本月舉行的特斯拉年度股東大會(huì)上，馬斯克表示，公司在2019年第一季度才會(huì)啟動(dòng)更便宜版Model3的生產(chǎn)。那樣的話，那些想要購(gòu)買3.5萬(wàn)美元Model3的用戶或只能享受到3750萬(wàn)美元的購(gòu)置補(bǔ)貼。 

另外，5月Waymo自動(dòng)駕駛部門與菲亞特克萊斯勒集團(tuán)簽署了協(xié)議，購(gòu)置6.2萬(wàn)輛克萊斯勒Pacifica插電混動(dòng)汽車用于自動(dòng)駕駛測(cè)試。而這部分企業(yè)購(gòu)置也將被算作20萬(wàn)輛的銷量之中，因此這已經(jīng)占據(jù)了近三分之一的名額，而個(gè)人買家享受購(gòu)置補(bǔ)貼的數(shù)量被大大壓縮了。 電動(dòng)汽車支持者們也在推動(dòng)立法官員們提高上述限額，但是據(jù)美國(guó)電動(dòng)車運(yùn)輸協(xié)會(huì)(ElectricDriveTransportationAssociation)會(huì)長(zhǎng)吉納維芙˙卡倫(GenevieveCullen)介紹，目前尚未有這方面的立法。今年3月，36家公用事業(yè)單位向參眾兩院代表提議，呼吁取消20萬(wàn)輛的電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼限制。目前，公用事業(yè)部門也在加速布局充電技術(shù)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，而他們表示，補(bǔ)貼對(duì)于實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益、向汽車制造商以及消費(fèi)者們提供更多的信心具有重要意義。 

通用CEO瑪麗˙博拉(MaryBarra)本月初表示：“我們一直表達(dá)了繼續(xù)進(jìn)行補(bǔ)貼的必要性。我們認(rèn)為今后將是一個(gè)全電動(dòng)化社會(huì)，而讓消費(fèi)者們理解全電動(dòng)化的裨益，我們還有許多工作要做。”