石墨烯電池強(qiáng)度最高、耐性最好、而且還有質(zhì)量輕、導(dǎo)電性優(yōu)良的特點(diǎn)。早在幾年前，華為就宣布了他的一項(xiàng)快充的技能，將3000毫安時(shí)的石墨烯電池進(jìn)行充電只是只要五分鐘就能夠充滿接近一半的電量?？梢?jiàn)石墨烯電池不僅適用于新能源轎車(chē)，在咱們的手機(jī)范疇也能夠得到廣泛的運(yùn)用，可是這只是只是處于實(shí)驗(yàn)階段，間隔在市場(chǎng)上得到運(yùn)用還要很長(zhǎng)的路要走。

石墨烯比較于傳統(tǒng)的電池有著更大更多的優(yōu)勢(shì)，在運(yùn)用壽數(shù)上，它的運(yùn)用壽數(shù)是鋰離子電池的兩倍，是氫化電池的四倍。在分量上，它的分量大概只要傳統(tǒng)電池的一半。在充電的速率方面。石墨烯電池能夠提高幾十倍甚至上百倍。

其實(shí)咱們市場(chǎng)上并非沒(méi)有石墨烯電池的產(chǎn)品，比如說(shuō)在一些高端的醫(yī)療設(shè)備方面?？墒沁@些石墨烯電池也不是咱們所希望的純石墨烯電池，他只是在鋰離子電池的基礎(chǔ)上摻雜了一些石墨烯的相關(guān)的技能，與傳統(tǒng)的鋰離子電池比較，它帶來(lái)的功能提升也只是只要那么一點(diǎn)點(diǎn)。再加上石墨烯的本錢(qián)十分的昂揚(yáng)，它的制造工藝也非常的高，簡(jiǎn)直想要到達(dá)量產(chǎn)的階段，還要很大的一步路要走。如此高額的本錢(qián)，再加上功能提升的幅度，一些廠商自然就對(duì)石墨烯電池不感興趣了。

就目前來(lái)看，石墨烯的電池仍然很不成熟并沒(méi)有表現(xiàn)出相關(guān)于鋰離子電池的重大優(yōu)勢(shì)，所以鋰離子電池要被替代的年代，可能不會(huì)那么早到來(lái)。

石墨烯電池被認(rèn)為是未來(lái)最具潛力的資料之一，但就目前而言，它的泡沫成分大于實(shí)際運(yùn)用價(jià)值，阻礙這種資料遍及的要素許多，可量產(chǎn)性和本錢(qián)則是最重要的遍及妨礙，石墨烯電池要想在短時(shí)間內(nèi)徹底替代鋰離子電池恐怕還有很長(zhǎng)的路要走。

電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)用石墨烯電池制作的優(yōu)點(diǎn):

1、單次續(xù)航路程可高達(dá)1000公里；

2、單次徹底充電僅需8分鐘以內(nèi)；

3、運(yùn)用壽數(shù)是傳統(tǒng)氫化電池的四倍，鋰離子電池的兩倍；

4、分量?jī)H為傳統(tǒng)電池的一半；

5、電池本錢(qián)比鋰離子電池低77%。

由此可見(jiàn)，石墨烯電池存在著相當(dāng)大的潛力，是替代鋰離子電池的最好資料。因?yàn)殇囯x子電池的安全性差和火災(zāi)危險(xiǎn)，所以，近年來(lái)石墨烯電池成為備受等待的熾熱研討方向。

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