汽車電池?fù)p壞的常見原因及維修方法分析

1.樁柱與卡盤尺寸不匹配。當(dāng)裝置過松時(shí)，極柱容易因電流過大、接觸面過小或啟動(dòng)時(shí)接觸不良而燒壞。裝置過緊，拆裝時(shí)容易損壞極柱，構(gòu)成電池碎片。

2、固定不可靠，車輛在行駛過程中有劇烈的感覺，使橡膠密封圈、外殼和蓋子開裂。

3、充電電流過大，板上的活性物質(zhì)過早脫落，縮短電池壽命。

4、啟動(dòng)時(shí)間過長，使電池尖銳放電，形成板彎曲，活性物質(zhì)開裂。

長時(shí)間在充電不足的情況下放置或使用，使印版硫化。

6、電解液的液面低于平板，使平板暴露于液面而與空氣接觸而氧化。在驅(qū)動(dòng)過程中，電解液上下波動(dòng)，與板的氧化部分接觸，導(dǎo)致板的硫化。

7.電解液中含有雜質(zhì)，重要是不純的蒸餾水，電解液中使用銅和鐵等金屬容器。這些雜質(zhì)在電池中會(huì)構(gòu)成一個(gè)小電路，使電池加速放電。

8、清洗保養(yǎng)不及時(shí)，將電解液長時(shí)間灑在蓋板上，形成極樁和夾持腐蝕、氧化，然后在蓋板上形成通路，出現(xiàn)自放電現(xiàn)象。

9、新電池不進(jìn)行首次充電或直接大電流充電，也會(huì)縮短其使用壽命。新車電池在注射電解液時(shí)，有必要選擇小電流的方法進(jìn)行第一次充電，該裝置可以使用。

10、疏忽了電池的排氣口，假如在不導(dǎo)電的時(shí)期，在使用中不能將氣體排出，電池就會(huì)因內(nèi)部壓力過高而爆炸。

11、電池在加入蒸餾水后長時(shí)間放置不充電，電池自放電或損壞電池的極性。

12、蓄電池的充電容量與發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配，構(gòu)成極板損壞等