鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：751次 | 2020年12月31日
用好電動(dòng)車(chē)，意味著要掌握關(guān)于電池的知識(shí)
第一次購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的人通常都會(huì)被續(xù)航焦慮所困擾。
續(xù)航焦慮本質(zhì)上是動(dòng)力電池問(wèn)題，因此作為電動(dòng)車(chē)用戶最該關(guān)心的就是電池組的實(shí)際壽命。
手機(jī)、平板電腦和筆記本電腦的使用經(jīng)驗(yàn)告訴我們，隨著時(shí)間的推移，為它們供電的電池會(huì)產(chǎn)生電量衰減，因此需要更頻繁地充電。
不過(guò)好在電動(dòng)車(chē)電池比我們想象的更有彈性，而且有很多方法可以確保其動(dòng)力電池比起大多數(shù)家用電器的電池更耐用。
電動(dòng)車(chē)的電池壽命
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
在里程焦慮之后，電池壽命是消費(fèi)者轉(zhuǎn)投電動(dòng)車(chē)懷抱時(shí)最需要關(guān)心的問(wèn)題之一。
就像你用的手機(jī)和筆記本電腦一樣，電動(dòng)車(chē)的電池也會(huì)隨著時(shí)間和使用而衰減，這意味著它們的效率會(huì)隨著衰減而降低，最終你的汽車(chē)?yán)m(xù)航里程也會(huì)減少。
而且和小家電不同，電動(dòng)車(chē)的電池組并不便宜，到電池需要更換的時(shí)候，購(gòu)買(mǎi)電池的成本將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)電動(dòng)車(chē)的實(shí)際價(jià)值。
所以，也可以說(shuō)直接更換一輛新車(chē)，要比更換電池組更為劃算。
當(dāng)然如果你不想過(guò)早換車(chē)，其實(shí)通過(guò)日常的正確維護(hù)使用也能延長(zhǎng)一定的電池壽命，讓它能更健康、更高效的運(yùn)行。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
更重要的是，雖然電池性能可能會(huì)隨著時(shí)間的推移而下降，但已經(jīng)有專(zhuān)家和車(chē)企測(cè)試過(guò)，電池在車(chē)輛行駛32萬(wàn)公里后仍能提供至少70%的電量。
電池為何會(huì)衰減老化
電池技術(shù)的不斷進(jìn)步意味著性能衰減的問(wèn)題一直在減少。
然而，即使是最新的鋰離子電池也不能完全避免隨時(shí)間推移而產(chǎn)生的性能下降，這其中有許多因素影響。
也許造成效率下降的最大原因就是電池的使用和充電周期。
在充滿電的情況下頻繁讓電池放電，久而久之，會(huì)損害電池維持最佳能量存儲(chǔ)的能力——這就是為什么制造商通常建議只充電到80%，而且永遠(yuǎn)不要讓續(xù)航里程完全下降到零。
快速充電對(duì)電池性能下降也會(huì)產(chǎn)生一定影響，因?yàn)榭焖佥斔腿绱硕嗟碾娔埽瑫?huì)在電池組中產(chǎn)生更高的溫度。
雖說(shuō)電池的液冷有助于緩解這種情況，但經(jīng)常使用快速充電，時(shí)間久了這種極端的熱循環(huán)將對(duì)鋰離子電池組造成損害。
與之相似但不那么極端的是，在較熱天氣下使用電動(dòng)車(chē)比在較冷天氣下使用電動(dòng)車(chē)性能下降的幅度要大得多。
如何保養(yǎng)電動(dòng)車(chē)電池
雖然電動(dòng)車(chē)電池的衰減不可避免，但有些方法還是可以幫助車(chē)主在一段時(shí)間內(nèi)盡可能保持其電量和效率的。
保護(hù)電池的主要方法之一是細(xì)心管理電池的充電和放電。
在理想的情況下，這意味著要避免電池電量下降到20%以下，充電時(shí)不要超過(guò)80%——特別是充電超過(guò)80%是電池開(kāi)始發(fā)熱的時(shí)候，會(huì)對(duì)電池的化學(xué)性能產(chǎn)生影響。
當(dāng)然，如果有條件，最好在買(mǎi)車(chē)時(shí)就選擇那些可以允許車(chē)主自定義充電時(shí)間的電動(dòng)車(chē)。
這樣車(chē)主可以決定何時(shí)充電，最關(guān)鍵的一點(diǎn)還可以自主設(shè)定電池的充電上限，防止過(guò)充。
同樣，最好也不要完全耗盡電池電量造成過(guò)度放電。
過(guò)放會(huì)使電池內(nèi)部發(fā)生不可逆的損傷，使電池容量變小，使用壽命縮短，電池內(nèi)阻增加，因此最好在電量還有20%的時(shí)候就去充電，而且車(chē)主更應(yīng)該避免長(zhǎng)期停放電動(dòng)車(chē)讓電池電量完全耗盡。
說(shuō)到充電，如果有條件最好少用直流快充樁。
雖然在長(zhǎng)途旅行中，或者在緊急情況下需要快速充電時(shí)，充電是沒(méi)問(wèn)題的，但快充的一個(gè)副作用是，電池在應(yīng)對(duì)電沖擊時(shí)溫度升高，會(huì)破壞鋰離子。
如果要在極端炎熱或寒冷的天氣下使用電動(dòng)車(chē)，那么一定要確保電動(dòng)車(chē)在停放時(shí)處于充電狀態(tài)（當(dāng)然，最高充電80%）。
這使得電池的熱管理系統(tǒng)繼續(xù)工作，并將電池保持在最佳溫度下以延長(zhǎng)使用壽命。
最后，作為電動(dòng)車(chē)車(chē)主你得明白，自己駕駛電動(dòng)車(chē)的方式也可能會(huì)影響電池壽命。
就像快充一樣，電池的快速耗盡可能會(huì)導(dǎo)致?lián)p壞，隨著時(shí)間推移會(huì)導(dǎo)致效率和續(xù)航降低。
你開(kāi)得越快，你越是利用電動(dòng)車(chē)標(biāo)志性的瞬時(shí)扭矩追求“閃電”般的駕駛，你就越會(huì)在電池中造成破壞性的熱量積累。
所以，如果你想電池長(zhǎng)壽，最好還是平穩(wěn)駕駛。
電動(dòng)車(chē)電池保修
制造商敏銳地意識(shí)到，過(guò)早和昂貴的電池故障可能會(huì)嚇跑許多電動(dòng)車(chē)的潛在買(mǎi)家。但如果處理得當(dāng)，其實(shí)現(xiàn)在大部分鋰離子電池組能夠做到和汽車(chē)的壽命一樣長(zhǎng)。
不過(guò)為了給用戶吃下定心丸，大多數(shù)車(chē)企還是為電池提供了單獨(dú)的延長(zhǎng)保修期。
比如奧迪、寶馬、捷豹、日產(chǎn)和雷諾的電池保修時(shí)間為8年，續(xù)航里程為16萬(wàn)公里，而現(xiàn)代則將續(xù)航里程限制提高到20萬(wàn)公里。
特斯拉也有同樣的8年保修時(shí)間，但沒(méi)有里程上限（Model3除外）。
所以買(mǎi)車(chē)時(shí)也最好看看電池的保修條款，大部分車(chē)企都規(guī)定保修期內(nèi)電池的電量應(yīng)該能維持在70%至75%。
如果衰減高于這個(gè)數(shù)字，你完全可以直接要求廠家更換。
