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歐洲想擺脫鋰電池進(jìn)口,沒那么容易!

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:761次  |  2021年07月12日  

咱們中國(guó)的電力發(fā)展雖然比較晚,但現(xiàn)在許多技術(shù)上都已經(jīng)領(lǐng)先了世界,比如在電力傳輸上,咱們就有獨(dú)步世界的超高壓傳輸技術(shù),只有中國(guó)有哦,美國(guó),歐洲日本都沒有。而且我國(guó)還是世界上最大的鋰電池生產(chǎn)國(guó),大的歐洲都有點(diǎn)擔(dān)心了。


最近,歐盟委員會(huì)副主席馬羅斯塞布科維奇表示,希望到2025年歐洲能夠生產(chǎn)足夠的鋰電池,希望能擺脫依靠進(jìn)口的窘境,在電動(dòng)汽車發(fā)展上有自己的自主。歐洲是傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)的重地,它不想顛覆自己的優(yōu)勢(shì);對(duì)電動(dòng)車發(fā)展并不感冒,結(jié)果現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)勢(shì)頭不對(duì)了,不得不惡補(bǔ)產(chǎn)業(yè)鏈。歐洲這個(gè)想法實(shí)現(xiàn)難度非常大,因?yàn)椴季痔砹恕?/p>


鋰電池正式商用,是在1991年,索尼成功開發(fā)了鋰離子電池,才有了便攜性設(shè)備的出現(xiàn),比如移動(dòng)電話,筆記本計(jì)算機(jī)器等。日本靠著技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì),在鋰電池領(lǐng)域日本長(zhǎng)期占據(jù)世界第一。但在2005年之后,中國(guó)和韓國(guó)開始追趕,在2014年中國(guó)鋰電池產(chǎn)量首次超過日本,成為世界第一。


2019年全球鋰電池制造能力達(dá)到了316千兆瓦時(shí),其中中國(guó)鋰電池的產(chǎn)量就高達(dá)73%,全球10個(gè)鋰電池中,至少有7個(gè)是中國(guó)生產(chǎn)的,排名第二的是美國(guó),但僅占全球生產(chǎn)量的12%。全球十大鋰電池生產(chǎn)企業(yè)中就有6家是中國(guó)企業(yè),歐洲一家都沒有?,F(xiàn)在歐洲是狂補(bǔ)作業(yè),用盡全力推進(jìn)15家大型鋰電池生產(chǎn)工廠的建設(shè),歐洲可是信心滿滿的,相信不久的將來,他們一定能擺脫鋰電池進(jìn)口的窘境,但歐洲想擺脫依賴沒那么容易。


全球整個(gè)鋰電池生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈中,鋰礦資源和鋰電池都不在歐洲人手里。最上游的鋰礦資源是產(chǎn)業(yè)鏈的重中之重,現(xiàn)階段全球已經(jīng)查明的鋰礦存量是6,200萬(wàn)噸,只要分布在南美洲和澳大利亞,歐洲國(guó)家?guī)缀蹩梢院雎圆挥?jì),也包括中國(guó),美國(guó),日本,韓國(guó)在內(nèi)的國(guó)家鋰礦資源也不算豐富。

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-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

海外布局變得非常重要,而我國(guó)早早就在海外做了布局,因?yàn)槲覈?guó)是最早確定電動(dòng)車是未來汽車發(fā)展方向的國(guó)家,成為我國(guó)發(fā)展的重中之重。


2018年,天齊鋰業(yè)就動(dòng)用了40.7億美元的巨額資金,收購(gòu)了智利鋰礦巨頭SQM24%股權(quán);不過早在2013年,天齊鋰業(yè)就已經(jīng)收購(gòu)了澳大利亞泰利森51%的股份,泰利森擁有全球最大、品質(zhì)最好的鋰輝石礦,是全球最大的固體鋰礦供應(yīng)商。


贛鋒鋰業(yè)持有國(guó)際鋰業(yè)愛爾蘭公司51%股權(quán)、美洲鋰業(yè)19.9%股權(quán),還有江特電機(jī)中礦資源等等。有數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)已經(jīng)掌握了全球一半的鋰礦資源。


反觀歐洲自有鋰礦資源少,海外布局晚技術(shù)又不在手上,在上游中游都不占優(yōu)勢(shì)。雖然歐洲建了15家大型電池工廠,但是這些工廠的投資大部分來自中國(guó),韓國(guó)和美國(guó),比如中國(guó)寧德時(shí)代在德國(guó)建廠,韓國(guó)在匈牙利建廠,美國(guó)特斯拉在柏林建廠。雖然歐洲能夠生產(chǎn)鋰電池,但是資金技術(shù)都是中韓美企業(yè)帶來的,原材料還需要大量進(jìn)口。所謂擺脫了鋰電池進(jìn)口,但沒有辦法擺脫對(duì)于技術(shù)和原材料的依賴。


沒有了未來汽車動(dòng)力鋰電池的把握,歐洲的汽車產(chǎn)業(yè)或許會(huì)是明日黃花。

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