鋰離子電池到底是不是綠色的?環(huán)境保護?

新能源汽車是深受歡迎的綠色同義字，其心臟是主流的鋰離子電池。那么，工業(yè)是綠色的嗎?

在韓國濟州島，世界上最大的生態(tài)示范項目之一已經建成，其中包括一座鋰離子電池廠。聶說，這個耗資10多億美元的項目涉及一家為底特律電動汽車供應電池的韓國供應商。據介紹，鋰離子電池要求必須能夠儲存85%以上的電量，長期使用后存儲容量降低，一旦降低到低于85%就不能使用。但是從車上取下的鋰離子電池不會被浪費，也不會對環(huán)境造成破壞。在示范項目中，被淘汰的鋰離子電池將被用作別墅和辦公室的免費電力設備，用來儲存風能和太陽能帶來的綠色電力。

鋰離子電池產品本身沒有受到污染，不像傳統(tǒng)的鉛酸電池，鉛酸電池會出現重金屬污染，而回收的特殊性質使它更加環(huán)保。聶tianxin說。據悉，鋰離子電池廠的綠色工程已在國外多個國家得到示范和應用。目前，我國也在準備制定汽車鋰離子電池行業(yè)的下一個規(guī)劃方法，深入挖掘該行業(yè)內在的綠色價值。

鋰離子電池在生產過程中會不會出現污染?曾在加拿大和美國從事新能源電池研發(fā)的海外歸國人員胡麗清指出，鋰離子電池生產帶來的環(huán)境問題遠低于傳統(tǒng)電池。只要生產過程中揮發(fā)出的化學溶劑充分濃縮回收，就可以防止污染。對此，國外有環(huán)境標準進行約束，國內也制定了嚴格的準入標準。

胡立清介紹，磷酸鐵鋰離子電池公司在歐美許多發(fā)達國家都有廠。例如，美國著名的A123鋰離子電池公司在密蘇里州、德國和韓國都有生產基地，在公司成立之初就得到了美國政府的技術補貼。此外，日本和韓國的鋰離子電池行業(yè)也在迅速上升。日本的NEC、韓國的LG和韓國的三星等跨國巨頭已與國內汽車制造商合作，在各自國家開發(fā)新一代鋰離子電池產品。

比亞迪的一位管理人士說，這家廠位于深圳平山區(qū)，符合歐洲環(huán)保標準。戴姆勒本身對電池供應商有嚴格的限制，不僅在產品質量和安全方面，還在廠環(huán)境指標方面。負責人說。

據介紹，電池生產經歷了鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰鈷酸電池、鋰錳酸電池和鋰鐵磷電池五代。其中，第四代電池全部使用重金屬，在生產、使用和回收過程中存在重金屬污染的風險。磷酸鐵鋰為第五代電池，不含重金屬和稀有金屬，無毒(SGS認證)，無污染，符合歐洲RoHS法規(guī)，為綠色電池。無論在生產和使用中，均無污染。因此，這種電池被列入863國家高新技術發(fā)展計劃十五期間，成為國家重點支持和鼓勵的項目