1、蓄電池內(nèi)壓過(guò)高

當(dāng)蓄電池內(nèi)壓過(guò)高時(shí)，會(huì)引起蓄電池殼的爆炸問(wèn)題發(fā)生。

由鉛酸蓄電池工作原理可知，在蓄電池充電過(guò)程中，尤其充電末期由于過(guò)度充電，水分解為氫氣和氧氣，短路、嚴(yán)重硫化以及充電時(shí)電解液溫度急劇上升，都會(huì)使水分大量蒸發(fā)，這時(shí)若加液孔蓋的通氣孔堵塞，由于氣體太多來(lái)不及溢出，蓄電池內(nèi)部的壓力將升的很高，先引起蓄電池槽變形，當(dāng)內(nèi)壓達(dá)到一定壓力會(huì)從蓄電池槽蓋結(jié)合處或其他薄弱處爆裂，這是一種物理過(guò)程。

當(dāng)蓄電池內(nèi)部壓力高于0.25MPa時(shí)蓄電池發(fā)生爆裂，爆裂位置位于槽蓋熱風(fēng)結(jié)合處或應(yīng)力集中的邊角處。

2、氫氣遇明火

氫氣遇明火會(huì)引起蓄電池的爆炸現(xiàn)象。

H2和O2混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體體積的4%-96%，H2和空氣的混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體體積的4%-74%。

假如過(guò)充電量的80%用于電解水，蓄電池內(nèi)部的H2含量大于爆炸范圍之內(nèi)，當(dāng)蓄電池中或空氣中的含氫量累積至爆炸極限時(shí)，遇到明火就會(huì)形成爆炸，這是一種化學(xué)反應(yīng)。

蓄電池的爆炸屬于支鏈爆炸反應(yīng)，此類爆炸太多發(fā)生在過(guò)充電情況下，假如蓄電池內(nèi)部極柱、穿壁焊等處存在虛焊點(diǎn)，蓄電池的爆炸幾率較高。

一個(gè)合格的蓄電池在正常的使用條件下不會(huì)發(fā)生自發(fā)熱爆炸反應(yīng)，當(dāng)蓄電池充電電壓汽油車高于14.4v，柴油車高于28.8V，在火種同時(shí)存在的條件下，可能發(fā)生爆炸現(xiàn)象。

通過(guò)對(duì)蓄電池爆炸的車輛檢查，發(fā)現(xiàn)大部分電壓調(diào)節(jié)器存在缺陷，蓄電池處于嚴(yán)重的過(guò)充電狀態(tài)。

1、充電機(jī)損壞

當(dāng)充電機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)上的發(fā)電機(jī)損壞時(shí)，其電流或電壓有可能忽大忽小，就會(huì)導(dǎo)致蓄電池中發(fā)生劇烈反應(yīng)，出現(xiàn)出大量的氣體，導(dǎo)致蓄電池鼓漲現(xiàn)象的發(fā)生。

2、通氣孔堵塞

假如蓄電池加液蓋上的通氣孔堵塞或不暢通，在充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或充電電壓過(guò)高情況下出現(xiàn)的氣體將逐漸積累，從而導(dǎo)致蓄電池殼內(nèi)壓力越來(lái)越大，最后導(dǎo)致蓄電池鼓漲。

3、充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)

當(dāng)蓄電池充電電流過(guò)大或充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)會(huì)出現(xiàn)大量的氣體。另外，電流過(guò)大或充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)還會(huì)導(dǎo)致電解液溫度迅速提高，而這也容易導(dǎo)致蓄電池鼓漲。

4、電解液粘度過(guò)大

假如電解液粘度較大大，那就容易導(dǎo)致滲入極板孔隙的速度慢，也會(huì)使得內(nèi)阻增大，這樣放電中消耗在內(nèi)阻上的電壓降也就增大。

這就會(huì)引起電解液溫度迅速升高，并出現(xiàn)大量的氣體，從而使得蓄電池內(nèi)部的氣體壓力增大，導(dǎo)致蓄電池鼓漲。

5、電解液量過(guò)少

蓄電池在使用一段時(shí)間后就會(huì)導(dǎo)致電解液減少，此時(shí)就要添加電解液或蒸餾水。電解液減少后充電過(guò)充就會(huì)發(fā)生蓄電池鼓漲現(xiàn)象，甚至還會(huì)引起爆炸。

6、蓄電池極板發(fā)生硫化

假如蓄電池的極板發(fā)生硫化，那么在充電過(guò)程中，單格電壓及電解液溫度就會(huì)迅速升高，氣泡的出現(xiàn)較早，并且反應(yīng)劇烈，極易導(dǎo)致蓄電池鼓漲。