鋰離子電池是劇毒危險(xiǎn)品？

回應(yīng)：鋰離子電池不含劇毒物質(zhì)，影響遠(yuǎn)小于鉛酸電池鋰離子電池和鋰離子電池嚴(yán)格說在概念上還是有差別的。我國(guó)汽車技術(shù)研究中心動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域?qū)＜?、電池測(cè)試與應(yīng)用技術(shù)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)王芳說，鋰離子電池通常指由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極、使用非水電解液的電池。鋰離子電池指可充二次電池，負(fù)極不采用金屬鋰，依靠鋰離子在正負(fù)極之間移動(dòng)來工作。不過，在日常生活中，人們習(xí)慣把鋰離子電池簡(jiǎn)稱為鋰離子電池或鋰電。

據(jù)了解，目前我國(guó)推廣的新能源汽車（包括純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車）大多都采用鋰離子電池，其中磷酸鐵鋰占到80%90%，三元鋰離子電池在乘用車上也開始大規(guī)模應(yīng)用。

針對(duì)網(wǎng)傳文章中指出的鋰離子電池是劇毒危險(xiǎn)品的說法，王芳駁斥說，鋰離子電池相比如鉛酸、鎳鉻、鎳氫等傳統(tǒng)電池，不出現(xiàn)任何鉛、汞、鎘等有毒有害重金屬元素和物質(zhì)，相對(duì)污染較小。且其電解液為有機(jī)溶劑和鋰鹽，大多為無毒或低毒；但鋰離子電池分解或水解產(chǎn)物為氫氟酸和其它含氟化合物，具有一定腐蝕性和毒性。

根據(jù)鋰離子電池劇毒說，我國(guó)電子科技集團(tuán)第十八研究所研究員級(jí)工程師劉浩杰表示，鋰離子電池本身不含劇毒物質(zhì)，負(fù)極的碳和正極的金屬氧化物基本是無毒的。由于鋰離子電池屬于密封體系，正常使用是不會(huì)接觸到這些物質(zhì)的。無論如何，其影響遠(yuǎn)小于目前應(yīng)用為廣泛的鉛酸電池。

鋰離子電池壽命短、使用條件苛刻？

回應(yīng)：動(dòng)力鋰離子電池壽命可達(dá)2000次循環(huán)，電池管理系統(tǒng)可限制過充過放

目前鋰電壽命有多長(zhǎng)？淺充淺放和過充過放是否會(huì)對(duì)電池安全和壽命出現(xiàn)影響呢？

決定動(dòng)力鋰離子電池使用壽命的因素有很多，包括體系本身的特性，也包括制造工藝、使用工況等。優(yōu)質(zhì)的電池體系，外加科學(xué)的系統(tǒng)管理，可以達(dá)到很長(zhǎng)的使用壽命。王芳介紹說，按照容量衰減至80%作為截止條件、按照100的放電深度測(cè)試，目前動(dòng)力鋰電池的壽命基本都可以達(dá)到2000次循環(huán)。

過充過放指電池在充放電過程中電壓超過或低于規(guī)定的截止電壓，對(duì)電池性能和壽命會(huì)帶來危害。王芳說，但電池中的BMS電池管理系統(tǒng)會(huì)加以限制和保護(hù)，低溫時(shí)限制對(duì)電池充電，加熱至合適溫度時(shí)再充電。王芳說，為了確保鋰離子電池的安全性，從電池單體、模組再到電池系統(tǒng)有一系列的安全保護(hù)設(shè)計(jì)，防止電池過充過放過溫，在出現(xiàn)異常時(shí)及時(shí)報(bào)警和保護(hù)。

鋰離子電池安全性理論上是可控的，引發(fā)安全問題多是在產(chǎn)品缺陷和濫用的情況下。劉彥龍說。但單純電池單體、模組和系統(tǒng)的安全，還不足以保證搭載鋰離子電池的電動(dòng)汽車的一定安全。寧德時(shí)代新能源科技有限公司（CATL）董事長(zhǎng)李平介紹，目前頂配的ModelS使用了7104塊松下三元鋰離子電池，在電池安全保護(hù)方面做足了功夫，包括設(shè)置傳感器、由電池控制系統(tǒng)控制、大量使用高強(qiáng)度鋁合金等材料的碰撞防護(hù)等。在采取這些安全設(shè)計(jì)的情況下，安全事故的概率還是達(dá)到了萬分之一。