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比亞迪動(dòng)力鋰電池回收怎么樣退役處理?

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:3253次  |  2020年10月31日  

從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看,新能源汽車發(fā)展必然帶來(lái)大量的廢舊電池,如何做好回收,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)是當(dāng)前行業(yè)探討的熱點(diǎn)。同時(shí),回收也是解決資源稀缺性的一個(gè)有效辦法,尤其是目前三元材料價(jià)格高漲,回收價(jià)值開始顯現(xiàn)。


新能源汽車存在的目的就是為了節(jié)能環(huán)保,而其中的動(dòng)力蓄電池含有大量的有害金屬,假如不能妥善處理,將存在安全隱患、具有環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、監(jiān)管不到位的問(wèn)題。所以動(dòng)力蓄電池是各種電動(dòng)汽車必須回收的零部件之一。


關(guān)于新能源汽車巨頭來(lái)說(shuō),比亞迪早就開始了動(dòng)力鋰電池回首利用的布局工作。比亞迪目前的處理方式是,先委托經(jīng)銷商回收廢舊的的動(dòng)力鋰電池。假如電池衰減在某個(gè)指定范圍內(nèi),那么從車上撤下來(lái)的電池就會(huì)梯次利用,把它們利用到比亞迪的家庭儲(chǔ)能或充電站上。假如完全不能再利用了,就送到材料廠拆解回收,原材料二次利用。


政府可以在現(xiàn)階段給一些扶持政策,比如稅收或者財(cái)政補(bǔ)助。但長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展,還是要通過(guò)技術(shù)進(jìn)步來(lái)解決,將來(lái)可能國(guó)家要出臺(tái)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn),沒(méi)有回收價(jià)值的電池體系,就不允許生產(chǎn)。所以,政府和新能源汽車公司關(guān)于未來(lái)的電池報(bào)廢做好了充分的準(zhǔn)備,廢棄電池的回收到處理有著一套健全的流程體系,消費(fèi)者不必?fù)?dān)憂此問(wèn)題。


與此同時(shí),從發(fā)展階段看,最早投入市場(chǎng)的車載動(dòng)力鋰電池已經(jīng)開始進(jìn)入退役期,第一波規(guī)?;耐艘奂磳⒌絹?lái),動(dòng)力鋰電池的回收和梯次利用對(duì)環(huán)境保護(hù)全壽命周期的經(jīng)濟(jì)性、資源再利用具有重要意義。我國(guó)越來(lái)越多的公司已經(jīng)開始研究布局動(dòng)力鋰電池回收和梯次利用產(chǎn)業(yè)。未來(lái)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)還將與可再生能源密切配合,這種結(jié)合既可以實(shí)現(xiàn)綠色出行,又可以大量消納可再生能源,具有重要的經(jīng)濟(jì)和環(huán)保意義。


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