如今汽車市場的激烈程度我們有目共睹，特斯拉將傳統(tǒng)的18650電池換成21700鋰離子電池，也是為了擁有更好的性價比，贏得更多的銷量，力爭成為新能源汽車的先驅(qū)。21700型鋰離子電池系統(tǒng)的能量密度在300Wh/kg左右，比原來ModelS使用的18650電池能量密度提升20%以上，單體容量提升35%，系統(tǒng)成本卻降低10%左右。

從國家對動力鋰離子電池能量密度的指引目標來看，2020年動力鋰電池單體能量密度要突破300Wh/kg，動力鋰電池系統(tǒng)能量密度達到260Wh/kg。目前做的最好的18650電池達不到這個技術(shù)要求，大部分國產(chǎn)電池的密度都在100~150Wh/kg之間。

在時間有限條件下，產(chǎn)品型號改進遠比材料進步更加快速，所以通過新增體積來提高能量密度的21700鋰離子電池勢必會成為公司重點考慮的對象。

21700鋰離子電池在市面還是很受各家電池廠商的歡迎，21700電池一般用于電動汽車的比較多，21700電池的生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)工藝等并非一朝一日就能準備好，如何布局還要看電池生產(chǎn)公司的競爭策略。