鋰離子電池和超級電容是兩種應(yīng)用非常廣泛的儲能裝置，其原理、特性、應(yīng)用范圍都有很大差異、各有所長。石墨烯自問世以來，就因為其強大的導電性能被看做革命性的儲能材料。

石墨烯，是由碳原子組成的單原子層平面薄膜，厚度僅為0.34納米，單層厚度相當于頭發(fā)絲直徑的十五萬分之一。是目前世界上已知的最輕薄、最堅硬的納米材料，透光性好，能折疊。因為只有一層原子，電子的運動被限制在一個平面上，石墨烯也有著全新的電學屬性。石墨烯是世界上導電性最好的材料，在傳統(tǒng)的手機鋰離子電池中加入了石墨烯復(fù)合導電粉末，提高了電池的倍率充放電性能和循環(huán)壽命。

電容型鋰離子電池核心技術(shù)

其核心技術(shù)奧秘在于采取了綜合性能平衡設(shè)計思路，巧妙地將全新的石墨烯基復(fù)合碳材料引入電容電池的正負極，實現(xiàn)了普通超級電容器與高能電池結(jié)合為一體，從而兼有一般超級電容器和蓄電池的優(yōu)異性能。

電容型鋰離子電池的用途

石墨烯全碳電容電池是一種全能的新型動力電源?？山鉀Q電動汽車動力問題，還可以在水面艦艇、特種、無人機、特種以及航天領(lǐng)域中應(yīng)用。特別是其獨具的安全性能將會對電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來深刻影響。電容型鋰離子電池集鋰離子電池能量密度和超級電容器功率密度優(yōu)勢于一身，按照新國標檢測，循環(huán)壽命達4000次以上，使用溫度范圍從零下30攝氏度至零上70攝氏度。在保證一定續(xù)駛里程的基礎(chǔ)上，可實現(xiàn)大電流快速充電和超長的循環(huán)使用壽命。

電容型鋰離子電池的技術(shù)突破

新型石墨烯全碳電容電池的優(yōu)點是儲電量大，由電能轉(zhuǎn)化成化學能，再轉(zhuǎn)化成電能釋放出來，其能量密度已經(jīng)超過目前最優(yōu)秀的鋰離子電池，功率密度接近超級電容，在結(jié)構(gòu)上實現(xiàn)了電池和傳統(tǒng)電容的內(nèi)并，實現(xiàn)了電池和電容的優(yōu)點兼?zhèn)洹?p>電容型鋰離子電池性能優(yōu)勢

安全穩(wěn)定，新型石墨烯聚碳電容電池，充滿電后用射釘槍打，使其短路，任何反應(yīng)都沒有；放在火上燒，也不會發(fā)生爆炸。

充電速度快；石墨烯聚碳電池，可用10C的大電流充電，單塊充滿電只要6分鐘，上百塊串聯(lián)在一起充電，10分鐘可達95%以上。

功率密度高，可達200W/KG~1000W/KG，相當于鋰離子電池的3倍以上。

超低溫特性好，可在攝氏零下30℃的環(huán)境中工作。

1.高安全性

鋁質(zhì)殼體，帶十字防爆閥以丁基橡膠頭塞，殼體本身強度較低，當電芯內(nèi)部壓力及溫度升高時，在較低的溫度及壓力時即可開啟安全措施，無爆炸安全隱患；而普通18650，無明顯的低強度區(qū)，要在較高的內(nèi)部溫度及壓力時，才會產(chǎn)會爆裂，威力大。而且因為此時溫度很高，容易著火燃燒，造成附加傷害；

2.尺寸靈活

體積尺寸及容量均可定制，品質(zhì)更加有保證。由于全自動化生產(chǎn)，在小體積電芯方面更具優(yōu)勢。傳統(tǒng)鋼殼電芯難以做到小體積，聚合物軟包電芯，由于后期人工工序較多，在小體積電芯生產(chǎn)時，難以保證電芯質(zhì)量的一致性；

3.內(nèi)阻低

低至15m，創(chuàng)新性的導針與極片多點菱形鉚接方式，帶來極低內(nèi)阻；而普通18650正負極均有薄金屬片通過焊接方式連接極片及電極外殼，內(nèi)阻較高；

4.更低的成本

單價比聚合物電芯更具競爭力。同時可像電解電容相同直接安裝于電路板上，后期安裝簡易省成本。相較于傳統(tǒng)鋼殼電芯要鎳片焊接，軟包電池要端子線連接，更加減少人工及物料成本；