近年來，鉛酸蓄電池技能不斷發(fā)展，產(chǎn)品日臻成熟。起動電池結(jié)構(gòu)逐漸優(yōu)化晉級，免維護(hù)蓄電池廣泛使用、仍然是特種、民用交通運(yùn)送裝備的重要電源設(shè)備，為我國成為國際首要轎車生產(chǎn)國起到重要支撐效果。閥控電池、膠體電池等作為備用電源、大型儲備電源的核心部件，其生產(chǎn)已成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中重要的基礎(chǔ)性工業(yè)。

鉛酸蓄電池行業(yè)競爭格局，通過對鉛酸蓄電池行業(yè)的供應(yīng)商的討價還價能力、購買者的討價還價能力、潛在競爭者進(jìn)入的能力、替代品的替代能力、行業(yè)內(nèi)競爭者現(xiàn)在的競爭能力的分析，掌握決定行業(yè)利潤水，平的五種力量。

但是，由于以下幾個原因，蓄電池生產(chǎn)過程的污染問題沒有得到很好解決，特別是數(shù)量眾多的部分中型及小型公司生產(chǎn)過程的污染問題嚴(yán)重：生產(chǎn)廠家繁多、規(guī)模小，污染較嚴(yán)重、品質(zhì)參差不齊，一些不具備環(huán)保條件的作坊式廠一哄而上，約四分之一的公司未經(jīng)環(huán)保審批擅自選址建設(shè)，污染防治設(shè)施不配套，生產(chǎn)沒有在嚴(yán)格的環(huán)保措施和工業(yè)安全衛(wèi)生條件下進(jìn)行，對操作者和生態(tài)環(huán)境造成了危害。

電動工具、電動自行車等行業(yè)對小型移動電源的需求刺激了動力鋰電池產(chǎn)業(yè)的快速上升，電動自行車所配置的電池大部分是閥控密封鉛酸蓄電池，經(jīng)過性能改進(jìn)，在比能量和循環(huán)壽命方面有所突破，但目前為止都還存在著在中、高速率比能量不夠高、深循環(huán)壽命不夠長等缺點(diǎn)，在很大程度上影響了電動自行車行業(yè)的高速成長。