鉛酸電池

作為成本最低的電池種類，這是當(dāng)下最常見(jiàn)的電池，我們?nèi)加蛙囀褂玫拇鬅?、空調(diào)等用電系統(tǒng)就是由它來(lái)供電，也就是我們2-3年內(nèi)要更換的電瓶了，在一些特殊的使用場(chǎng)景下也充當(dāng)動(dòng)力系統(tǒng)的能量來(lái)源。

優(yōu)點(diǎn)在于價(jià)格低廉且安全，缺點(diǎn)是能量密度低，使用壽命短，循環(huán)使用壽命在300-500次左右想要用它來(lái)當(dāng)作重要電源來(lái)使用是萬(wàn)萬(wàn)不能的。

鎳氫電池

說(shuō)到鎳氫電池，可能就要說(shuō)到我們小時(shí)候常玩的四驅(qū)車了。在不滿足車輛原有的性能情況下，放棄不可復(fù)充的南孚電池，使用可以反復(fù)充電的電池就成了第一選擇，這種電池就是鎳氫電池。

這種電池相關(guān)于鉛酸電池來(lái)說(shuō)，只要一半的重量就可以達(dá)到和鉛酸電池相同的容積，在性能上是要比鉛酸電池好上不少的，豐田的HEV就普遍采用了這種電池。但它也有著自己的缺點(diǎn)，在使用過(guò)程中它會(huì)無(wú)法防止的造成衰減，同時(shí)過(guò)度的充電和放電又會(huì)加劇這個(gè)問(wèn)題，豐田這種不要插電的混動(dòng)模式就非常好的防止了這個(gè)問(wèn)題，也非常的安全。

鋰離子電池

最后當(dāng)然就是現(xiàn)在電動(dòng)汽車最常用的鋰離子電池了，特斯拉、比亞迪等國(guó)內(nèi)外知名廠商使用的都是此類電池，性能遠(yuǎn)超上述兩種電池，不過(guò)在鋰離子電池中還有分類。

磷酸鐵鋰離子電池

不了解大家還記得不久前特斯拉降價(jià)風(fēng)波嗎，售價(jià)在30.3萬(wàn)元的model3為了能趕上我的國(guó)的政策，所以來(lái)了一招見(jiàn)機(jī)行事，直接把價(jià)格降到了30萬(wàn)元以下，但這樣的話毫無(wú)疑問(wèn)它的利潤(rùn)就會(huì)低了。所以聰明的馬斯克找來(lái)了寧德時(shí)代合作，將之前一直在海外以及進(jìn)口版本使用的三元鋰離子電池換成了磷酸鐵鋰離子電池，進(jìn)一步的壓縮成本。

作為降低低成本的替代品，磷酸鐵鋰離子電池的最大優(yōu)勢(shì)毫無(wú)疑問(wèn)就是價(jià)格比較便宜，原因也很簡(jiǎn)單，因?yàn)樗牟牧现泻艽笠徊糠钟玫氖氰F，同時(shí)和使用珍貴金屬的三元鋰離子電池相比能力密度較低，同時(shí)在低溫下表現(xiàn)明顯較差，假如將其放在天寒地凍的東北續(xù)航里程縮減一半也并不是個(gè)事。不過(guò)它還是有著一個(gè)三元鋰離子電池?zé)o法媲美的優(yōu)勢(shì)，那就是安全，在350-500攝氏度與穿刺碰撞等情況下也不容易出現(xiàn)爆炸等現(xiàn)象。

三元鋰離子電池

三元鋰離子電池可以說(shuō)是最常被用于進(jìn)口車型的電池，無(wú)論是寶馬還是特斯拉亦或是雷諾等品牌，目前在電動(dòng)汽車上使用的都是三元鋰離子電池。其特點(diǎn)在于能量密度高，一般情況下可以達(dá)到鉛酸電池的6倍以上，但由于正極使用了多種稀有金屬所以價(jià)格也比較高昂，同時(shí)沒(méi)有磷酸鐵鋰離子電池的安全性，故此在外表一般都裝配了極為堅(jiān)硬的物質(zhì)，在網(wǎng)絡(luò)上最?？匆?jiàn)的電動(dòng)汽車自燃多半采用的是該種類電池。