上證報(bào)中國證券網(wǎng)訊(記者陳其玨)研究機(jī)構(gòu)彭博新能源財(cái)經(jīng)(BNEF)最新發(fā)布的年度鋰離子電池組價(jià)格調(diào)研報(bào)告(下稱“報(bào)告”)顯示，2019年全球市場鋰離子電池組平均價(jià)格為156美元/千瓦時(shí)，較2018年下降13%，比2010年的1100美元/千瓦時(shí)已下降了87%。該機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2023年，電池均價(jià)將接近100美元/千瓦時(shí)。

2019年全球鋰離子電池組的價(jià)格下降主要?dú)w功于電動車銷量上升、電池訂單增加和高能量密度正極材料的快速推廣應(yīng)用，加之新的電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的引入和更低的生產(chǎn)成本，都在短期內(nèi)推動電池價(jià)格的下降。

本周舉行的“2019彭博未來能源亞太峰會”發(fā)布的報(bào)告預(yù)測：2024年全球鋰離子電池累計(jì)需求量將超過2TWH，而價(jià)格將降至100美元/千瓦時(shí)以下。這個(gè)價(jià)格被視作電動車與燃油車實(shí)現(xiàn)購置平價(jià)的臨界點(diǎn)，但它也會因銷售地區(qū)和汽車種類而變化。報(bào)告還具體研究了車廠和電池廠如何才能持續(xù)降低電池價(jià)格。

彭博新能源財(cái)經(jīng)的資深儲能分析師兼報(bào)告作者James Frith表示，“根據(jù)我們的預(yù)測，到2030年，電池市場年規(guī)模將達(dá)1160億美元，這還不包括對供應(yīng)鏈的投資。但隨著電池和電池組價(jià)格不斷下降，購買者花一樣的錢將能獲得比今天更高的價(jià)值?！?/p>

該機(jī)構(gòu)分析發(fā)現(xiàn)，低廉的電池價(jià)格正帶動更多行業(yè)走向“電動化”，比如電動商用車、電動貨運(yùn)車正越來越受歡迎。而對面向大眾市場的電動乘用車來說，低廉的電池價(jià)格仍將是推動產(chǎn)品應(yīng)用的最關(guān)鍵指標(biāo)之一。

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2020年后，鋰離子電池價(jià)格的降低將主要通過削減生產(chǎn)支出、引入電池組新設(shè)計(jì)和變革供應(yīng)鏈等途徑達(dá)成。

彭博新能源財(cái)經(jīng)儲能負(fù)責(zé)人Logan Goldie-Scot表示，“由于生產(chǎn)設(shè)備的工藝改進(jìn)，以及正極材料和電芯的能量密度提高，電池的制造成本也在降低；擴(kuò)大現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備的生產(chǎn)能力也為公司提供了一條低成本的擴(kuò)大產(chǎn)能的途徑?！?/p>