鉅大LARGE | 點擊量：1097次 | 2020年09月01日
三元聚合物鋰離子電池壽命_三元聚合物鋰離子電池使用方法
三元聚合物鋰離子電池壽命
三元聚合物鋰離子電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰（Li（NiCoMn）O2）三元正極材料的鋰離子電池，三元復(fù)合正極材料前驅(qū)體產(chǎn)品，是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料，里面鎳鈷錳的比例可以根據(jù)實際要調(diào)整。三元鋰離子電池能量密度更大，但安全性經(jīng)常受到懷疑。
之所以會有這樣的原因是即便這兩種材料都會在到達(dá)一定溫度時發(fā)生分解，三元鋰材料會在更低的200度左右發(fā)生分解，而磷酸鐵鋰材料是在800度左右。并且三元鋰材料的化學(xué)反映更加劇烈，會釋放氧分子，在高溫用途下電解液迅速燃燒，發(fā)生連鎖反應(yīng)。說簡單點，就是三元鋰材料比磷酸鐵鋰材料更容易著火。不過要注意的是，我們提到的是材料，而不是已經(jīng)成為成品的電池。
正因為三元鋰材料有這樣的安全隱患，所以廠商也在努力往抑制出現(xiàn)事故的方向走。根據(jù)三元鋰材料容易熱解的特性，廠商在過充保護（OVp）、過放保護（UVp）、過溫保護（OTp）、過流保護（OCp）這幾個環(huán)節(jié)上都會下不少的功夫。所以自燃事件更多是應(yīng)該考量廠商在這幾個環(huán)節(jié)的功能是否落實到位，而不是簡單的因噎廢食。
那么這兩種電池現(xiàn)在的使用情況又是怎么樣的呢？讓我們來關(guān)注一組數(shù)據(jù)。去年十一月，磷酸鐵鋰離子電池的電動大巴裝機量占到了64.9%，三元鋰離子電池裝機量只有27.6%。相反，在純電動乘用車市場，三元鋰離子電池在去年十一月的裝機量超過76%。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
可以看出，三元鋰離子電池自身能量密度更大的優(yōu)勢，應(yīng)該是要作為未來汽車新能源存儲設(shè)備而生的。而現(xiàn)在發(fā)生相關(guān)的安全事件，在新能源汽車的普及仍然處于初級階段的時候，可以稱得上是一件好事。很多新能源汽車相關(guān)公司為了能夠完成搶占市場和獲得政策支持的雙重目標(biāo)，放寬技術(shù)要求，大量生產(chǎn)經(jīng)不起長時間反復(fù)使用的能源組件。汽車工作的環(huán)境是嚴(yán)苛的，長時間使用這些零部件，發(fā)生安全事故的原因難免大大增高。
因此我們可以認(rèn)為在我國電動汽車百人會上工業(yè)和信息化部裝備司司長張相木發(fā)表要對三元鋰離子電池客車的安全性能進(jìn)行評估，是國家有關(guān)部門有意從政策層面上進(jìn)行一次標(biāo)準(zhǔn)的界定，以促進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的出現(xiàn)。無論是關(guān)于消費者還是廠商，在未來都有著相當(dāng)積極的意義。因此沒有必要因為在網(wǎng)上片面地看到三元鋰離子電池的安全事故消息就裹足不前，材料都是會有危險的，關(guān)鍵在于如何牢牢地控制。
關(guān)于純電動汽車，目前大多數(shù)人還是又愛又恨，更多的消費者是想買不敢買，畢竟純電動汽車目前還有很多點要去解決的。而新能源純電動汽車最核心的部件就是電池了，如今買完車，除非一些電池終身質(zhì)保的車輛，大多數(shù)車主都是擔(dān)心電池壽命過段，畢竟換一個電池可謂是價值不菲。那么純電動汽車電池是關(guān)鍵，怎么做才可以盡量延長電池壽命？講真，想要盡量延長電池壽命還是要注意以下這些事情，雖然有些俗套，但是還是希望關(guān)于大家有所幫助，尤其是關(guān)于一些剛剛買車的朋友，從頭開始注意純電動汽車的保養(yǎng)，勢必會讓你的車比別人的車用得更長久。
首先就是注意電池衰減問題，在國際標(biāo)準(zhǔn)下，純電動汽車電池的使用壽命并不是依靠時間來劃定，而是通過循環(huán)次數(shù)。完整的放完一次電算一次循環(huán)，這里要弄懂所謂的完整的放電，而且其中鋰元素是在電池反應(yīng)過程中不可防止出現(xiàn)不可逆的電化學(xué)反應(yīng)造成容量下降，這就叫電池衰減，一般衰減程度到百分之70到百分之80就可以算是一塊電池的壽命終結(jié)，至少關(guān)于純電動汽車來說，影響有些大了。想要讓自己的電池使用時間更長一定要記住不可在極端環(huán)境下給汽車充電，就是不能在太熱或者太冷的環(huán)境下給電池充電，這樣關(guān)于電池內(nèi)部的化學(xué)物質(zhì)會加速或者降低反應(yīng)速度，關(guān)于電池的傷害是最大的。
其次就是不要長時間的使電池處于虧電狀態(tài)，因為作為現(xiàn)在電動汽車市場的主流三元鋰離子電池來說，電池要電子長期保持在流動狀態(tài)下，只有這樣才能夠達(dá)到最理想的使用壽命，所以假如長時間使得電動汽車電池處于虧電狀態(tài)，那么關(guān)于電池的壽命是大有影響的。其實關(guān)于大多數(shù)車主來說都不會讓電池長期處于虧電狀態(tài)，但是關(guān)于一些家里有2輛車的朋友來說，這點就要注意了，假如長時間不開，也要勤查看電池是否有電。此外，在東北的冬天，車主也要注意，因為車很容易“凍”沒電了，該充電的時候還是要充電的。
最后說的就是不要深度的充放電，也就是說不要一直保持電量充得太滿或者使用到最后耗盡所有電量再充電。假如這樣做的結(jié)果就是使得電池的正負(fù)極結(jié)構(gòu)得到不可逆的損害，從而使得電池的循環(huán)次數(shù)大大縮減，進(jìn)而降低電池的壽命。想要使得自己愛車的電池用的更長，駕駛習(xí)慣也要改變，盡量要勻速駕駛，那樣電池的放電速度才能穩(wěn)定，使電池實現(xiàn)穩(wěn)定的內(nèi)部循環(huán)，更好的是新能源電動汽車的電池穩(wěn)定運行?？赡苡腥擞X得純電動汽車保養(yǎng)這么麻煩呢，講真，即便是傳統(tǒng)燃油車實際上也是要你的愛惜的，所以不要覺得麻煩，至少這種做法的會讓你汽車電池用的更長久。
三元聚合物鋰離子電池使用方法
三元聚合物鋰離子電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰（Li（NiCoMn）O2）三元正極材料的鋰離子電池，三元復(fù)合正極材料是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料，里面鎳鈷錳的比例可以根據(jù)實際要調(diào)整，三元材料做正極的電池相關(guān)于鈷酸鋰離子電池安全性高，但是電壓太低，用在手機上（手機截止電壓一般在3.0V左右）會有明顯的容量不足的感覺。
三元聚合物鋰離子電池使用方法如下：
1、第一次充電時，保證在5-6個小時充滿即可。因為三元聚合物鋰離子電池出廠并未使用的時候，都沒有經(jīng)歷過充電和放電，所以充電時間不宜過長。
2、第一次充電時，不要讓三元聚合物鋰離子電池到完全沒電。一般情況下，新三元聚合物鋰離子電池的電量不會太多，也不會太少，騎行到三元聚合物鋰離子電池電量顯示最后一個格子的時候，就可以準(zhǔn)備充電了。
3、第一次充電時，選擇在白天充電。夜晚充電很容易發(fā)生過度充電現(xiàn)象，損傷電瓶。而在白天充電容易掌控充電時間，充電時要注意看好時間哦。
4、假如夏季給三元聚合物鋰離子電池第一次充電時，充電器可能生熱很快，生熱很高，所以充電器不要放在容易發(fā)熱燃燒的物體之上，最好也不要放在電瓶車的座子上，防止著火。
5、第二次充電的時候，可以選擇深度放電，然后進(jìn)行一次長時間的充電，這個充電可以維持8-9甚至10個小時，為的是讓三元聚合物鋰離子電池化學(xué)反應(yīng)進(jìn)行一次完整的充電循環(huán)。
6、購買有質(zhì)量保障的三元聚合物鋰離子電池
購買三元聚合物鋰離子電池的時候應(yīng)該選擇一個有品質(zhì)保障的鋰離子電池廠家，不要因為貪圖便宜而購買劣質(zhì)的產(chǎn)品。
7、充電地點
三元聚合物鋰離子電池充電時應(yīng)該選擇寬廣的區(qū)域，不要擠在狹小閉塞的空間里，這樣既不安全，同時也能夠給自己有反應(yīng)的空間，同時應(yīng)該注意選擇地點的時候應(yīng)該避開潮濕、油污等環(huán)境。
8、充電時間
充電的時候最好選擇在白天，盡量不要將三元聚合物鋰離子電池一充就是一晚上，關(guān)注到充電時間也能夠讓危險來臨時，有應(yīng)對的時間。
9、防止過充
充電的時間要控制好，最好不要超過8個小時，過充不進(jìn)會導(dǎo)致三元聚合物鋰離子電池的使用壽命變短，還有可能造成電壓過負(fù)的情況。
10、定期保養(yǎng)
買三元聚合物鋰離子電池也要注意定期做保養(yǎng)，不時檢查充電線路和插頭，防止線路老化、短路等事情發(fā)生危險。
三元聚合物鋰離子電池是指正極材料使用鋰鎳鈷錳三元正極材料的鋰離子電池，鋰離子電池的正極材料有很多種，重要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。目前三元材料的電芯代替了之前廣泛使用的鈷酸鋰電芯，在筆記本電池領(lǐng)域廣泛使用。
在容量與安全性方面比較均衡的材料，循環(huán)性能好于正常鈷酸鋰，前期由于技術(shù)原因其標(biāo)稱電壓只有3.5-3.6V，在使用范圍方面有所限制，但到目前，隨著配方的不斷改進(jìn)和結(jié)構(gòu)完善，電池的標(biāo)稱電壓已達(dá)到3.7V，在容量上已經(jīng)達(dá)到或超過鈷酸鋰離子電池水平。
